一项新的研究表明，即使在“乐观”的情况下，挪威向电动汽车的过渡也将持续数十年

挪威运输经济学研究所（TØI）研究人员的一项新研究发表了一篇新论文，该论文认为，即使在最乐观的情况下，向电动汽车的过渡也将花费数十年的时间。

“为了衡量过渡的速度，Fridstrøm使用了三个指标：（i）零排放车辆的份额； （ii）每辆汽车或货运吨公里的平均能耗； （iii）每辆汽车或货运吨公里的平均二氧化碳排放量。”

该研究中最乐观的情况表明，到2024年，挪威新全电动汽车的市场份额将达到90％，但是即使在这种情况下，直到2039年（约22年）也不会出现90％的市场渗透率。现在起。

由于当今很多人还没有真正阅读文章，因此我想在顶部附近更加清楚地表明，所涉及的研究和场景与挪威的汽车市场有关，而与更广泛的全球市场无关。

考虑到挪威现在的电动汽车市场份额大大高于世界其他任何地方，因此，如果您相信这项新研究，则有理由认为，向电动汽车过渡在国外需要更长的时间。

但是，这种假设取决于对未来几十年总体上汽车，汽油和化石燃料市场稳定的期望，以及与此相关的相对稳定的经济环境和地缘政治环境-当您选择看所有与经济上可采资源，气候变化，农业生产力和缺水有关的迫在眉睫的问题。

关于这项新研究，以下是绿色汽车大会的更多内容：

“使用基于挪威数据的库存流模型... LasseFridstrøm在《能源政策》杂志中的论文中发现……对于轻型货车（LDV），相应的里程碑将分别在2026年和2040年达到。对相同的乐观政策情景。

“库存流量建模方法考虑了车辆的库存以及流入和流出该库存的流量。根据马尔可夫链原理，即t年的流量和存量仅取决于上一年t-1的存量，Fridstrøm的模型预测了按年龄分类的各类别车辆的逐年变化，重量和动力总成（能源）技术。

“这四种情况在购置新车方面有所不同，但在过渡率方面却是相同的，过渡率是根据2010年至2015年期间观察到的平均年率确定的。趋势情景本质上是对2010年至2015年间观察到的市场份额变化的推断。”

在这种情况下，毫无疑问，会有人会反对这一发现，但在此应该意识到，挪威在2010-2015年期间采用电动汽车的速度非常快，绝不是“保守”的估计。未来的增长率。

不过，提醒一下，挪威政府目前的目标是到2025年，所有新乘用车的销售都将完全是电动汽车或氢燃料电池汽车。