雷诺佐伊打H，但仍然排名第一（欧洲电动汽车销售报告）

雷诺佐伊打H，但仍然排名第一

上个月，欧洲客运插件市场大约有17,500个注册，比去年同月仅增长6％。尽管增长放缓，但今年市场仍增长了24％，其中电动汽车（EV）的份额目前为1.4％。

尽管某些供应链问题只能在6月完全解决，但雷诺·佐伊在4月和年初至今（YTD）仍然是指挥官。同时，宝马i3和三菱欧蓝德PHEV在日产Leaf老化的过程中恢复了一些地面。

查看每月模型排名：

＃1雷诺佐伊（Renault Zoe）–由于质量故障，大约2,000辆佐伊（Zoe）的交付被推迟，损害了法国两厢车4月份的表现，上个月该车仅获得了1,627架，这是该年度最差的结果。但这仍然足以连续第四个月赢得欧洲每月最佳卖方的地位。由于这些生产问题，该模型的性能在整个欧洲受到影响，从其国内市场（939个注册，下降5％）到奥地利（96个注册，下降2％），尽管如此，它在某种程度上还是设法在最重要的德国市场增长了（280个注册） ，增长27％）。

＃2 BMW i3 –自从33 kWh电池大规模到货以来，德国掀背车在欧洲的销售表现最差，交付了1,562辆汽车。尽管如此，交付量仍同比增长了27％，同比增长良好特别是在挪威（有426个注册），全部都是电子产品（！），在德国（357），英国（195）和奥地利（93）也是如此。展望未来，由于人们预计修订版将在今年下半年推出，因此预计整个夏季的交货量将缓慢下降。

＃3三菱欧蓝德PHEV –在与BMW i3激烈的比赛之后，日本SUV在3月以第3名的身份结束（1,507辆，同比下降15％）。尽管在德国（294个单位）或挪威（222个单位）等重要市场上达到了令人感兴趣的销售水平，三菱仍很难找到英国销售的替代品，而对PHEV的激励如今已变得不那么吸引人了。

＃4日产聆风–由于大幅打折，老旧车门抵制了新产品的淘汰，尽管注册量同比下降31％至1,326个，但仍排名第四。在挪威（287个单位），英国（350个）和法国（198个）等主要市场稳定销售的同时，瑞典（189个单位，创历史新高）表现令人惊讶，该老牌车型一直保持强劲的发展势头。吸引电动汽车尚未开发的新人群：讨价还价的猎人。

＃5 Mercedes GLC350e –本月惊喜不大的是Mercedes GLC350e。这款时髦的Mercedes车型正处于旧大陆的两个热门趋势的交汇处：SUV和插件的尺寸都比其上方的游艇型车型（特斯拉X型，沃尔沃XC90…）更具欧洲友好性。GLC350e在4月以961个注册名列第5。梅赛德斯SUV的最大市场是比利时（204单位，新纪录），挪威（179单位）和德国（126）。三分球星通过这种模式赢得了本垒打，尤其是考虑到它在高端品牌之间没有直接竞争。（嗯，也许不是欧洲的本垒打，也许是个帽子戏法。）

年初至今排名-佐伊·斯坦伊（Zoe Steady）排名第一，日产聆风（Nissan Leaf）攀升至第二。

从年初至今的排名来看，最高排名保持稳定*（请参见免责声明），最高排名变化仅发生在第七位，梅赛德斯GLC350e达到了迄今为​​止的最佳位置，现在正寻求到达特斯拉Model S和大众帕萨特GTE。

数量不断增加的其他车型包括现在排名第8的BMW 330e和排名第10的225xe Active Tourer相对车型，使前十名中的三辆BMW处于上升状态。

强调纯电动汽车的积极势头，我们对重返大众电子高尔夫的前20名表示敬意，其中德国掀背车在4月份交付了669辆，这是12个月来最好的结果，这要归功于较大的36辆千瓦时电池。随着Opel Ampera-e（欧洲规格的雪佛兰Bolt）在挪威（其他地区超过150辆）的批量交付现在正在进行中，预计Opel EV将在夏季达到前20名。

从制造商的排名来看，宝马（20％，上升3％）位居首位，雷诺（13％，下降1％）位居第二，日产，梅赛德斯和大众则位居第三。占有10％的份额。沃尔夫斯堡（Wolfsburg）品牌现在可以全速生产经过重新设计的高尔夫插件，希望它能在接下来的几个月内击败竞争对手，并在雷诺车队中排名第二。

*免责声明：由于三月号的数据进行了一些调整，因此有关三月文章的模型位置可能会发生变化。

还发布在我们的电动汽车销售页面，电动汽车迷恋和电动汽车销售博客上。