特斯拉代表对增压器的“闲置费”逻辑有所了解

自特斯拉（Tesla）的免费Superchargers首次为Model S投入使用以来，一直是一个备受争议的话题。人们抱怨说，当它是为长途旅行而设计的时，它如何无法扩展，摊位将如何被当地的免费装载机填满？足以说这已成为该公司的一个争论点，但与此同时，这也是特斯拉的主要差异化因素之一。

在特斯拉中，借助增压器，仅使用特斯拉充电网络就可以在美国各地行驶。去年，当我从俄亥俄州开车回加州约2600英里的路程时，我在现实生活中对它进行了测试。可以在其他电动汽车上实现此功能，但不能在单个易于使用且经济高效的快速充电网络上进行。我在旅途中找不到充电档没有问题，但是许多用户遇到了问题，尤其是在高峰旅行时间，例如美国的感恩节周末。

Loic le Meur发了一条推文，说所有的Supercharger摊位都爆满是多么荒谬的事情，以及它如何阻碍合法的公路旅行用户使用车站，Elon发出了一条推文（20分钟后！）。特斯拉将开发并实施修复程序。

6天后，特斯拉以惊人的每分钟0.40美元的价格完成充电后，向拥有Supercharger摊位的车主推出了“空转费”，但具体细节尚不清楚。

当我在机械增压器中出门时，我会尽全力以赴，只收取所需的费用，但是自从闲置费用推出以来，我有两次参加了很长时间的会议，而且我确定自己已经超时了。

推出后，有一个共同点就是闲置费用会累积，直到下次访问服务中心时为止，这将是一个估算……嗯……所有闲置费用和账户的对账都可以结清。考虑到我可能会在几个月内累积闲置费用，所以我急于深入了解它们的工作方式。

因此，我没有等到下次访问就等待6个月，而是打电话给服务中心，询问我的余额是多少。令我惊讶和高兴的是，答案是零。太好了，但是如何呢？特斯拉公司的代表解释说，怠速费不是“您亏了，您要付钱”的交易，而是，如果在Supercharger更强的情况下车辆闲置，则将向驾驶员收取费用。超过一半。

我是一个乐观主义者，因此引起了我的共鸣，很高兴弄清楚如何收取费用。值得庆幸的是，尽管我确信自己的驾驶量会很快到来，但我仍然没有任何闲置费用。在此之前，请充电！

图片来源：凯尔菲尔德（Kyle Field）/ CleanTechnica