驾驶员，公用事业和具有社会意识的业务使拥有电动汽车更加容易

最初在Nexus Media上发布。作者：Marlene Cimons

乔治亚州迪凯特市一家软件公司的首席执行官道格·海因斯（Doug Hines）驾驶特斯拉行驶了数百英里。除了拥有纯电动汽车的显着好处-少维护，无排气和驾驶乐趣-还有他没想到的：愿意为陌生人提供家用充电器的人们的慷慨无私，通常是免费的。

道格和谢丽尔·海因斯（Sheryl Hines）。资源：道格·海因斯

现年55岁的海恩斯（Hines）居住在乔治亚州立陶宛，他说：“令我惊讶的是，人们如此开放，以至于任何人都无法回家，开车进入车库并插上汽车。”“我可能长途旅行去过大约六，七个家。人们是如此仁慈。有些人甚至邀请我过夜。”

在俄亥俄州代顿市郊，海因斯带着一个家庭出去吃晚饭，以感谢您向他收费。他说，在密歇根州的巴特尔克里克，他留下了Panera礼品卡给一个人，当海因斯到来时，他离开了家，但他“把车库的门留给我了”。

“我们计划围绕充电进行旅行，”六个孩子的父亲海因斯（Hines）说，他驾驶了SUV（“唯一有8个座位的汽车”）长达20年，直到他的最后一个孩子上大学。“我不得不依靠陌生人的友善。我在底特律长大，那里没人信任您附近的任何人。我喜欢人们足够慷慨地提供其充电器的想法。”

海因斯（Hines）在这里为汽车充电的地方即插即用网络（PlugShare），是全电动汽车拥护者为鼓励人们拥有和驾驶汽车，以及减轻消费者的“范围焦虑”而建立的无数激励措施的一个例子。担心电池在到达目的地或充电站之前会用完。Hines本人是PlugShare的成员，向需要的人提供位于Decatur办公大楼外的充电器。

除了在全国范围内开展志愿者对等共享外，城市，州，公用事业和私人公司还为公众建立了收费站。马萨诸塞州和纽约州等一些州正在向市政当局和企业提供赠款，以帮助他们降低安装EV充电站的成本，或者在其车队中增加电动汽车。

堪萨斯城电力与照明公司等许多公用事业公司正在安装公共EV充电站，并为在非高峰时段为车辆充电的人提供更便宜的电费。公用事业公司将电动汽车视为电力市场中一个新兴的增长领域，尤其是因为人们可以在需求最低的夜晚接通电源。

一些州，包括纽约，加利福尼亚，宾夕法尼亚州和康涅狄格州，现在提供高达3,000美元的回扣，以抵消全电动汽车的价格。这是购买电动汽车的联邦税收抵免额7,500美元的补充。

塞拉俱乐部电动汽车计划负责人吉娜·科普隆-纽菲尔德说：“这些使电动汽车更便宜，更方便的激励措施开始获得回报。”去年，尽管汽油价格低迷，但美国电动汽车的销量仍比2015年增长了37％。许多人认为，电动汽车实际上比许多传统汽车便宜，而且排放量要低得多。

此外，她补充说：“如今，电动汽车比传统汽车更清洁，甚至将用于充电的电力排放也考虑在内。随着我们转向更多可再生能源，电动汽车将变得更加清洁。”

当前，很少有公共交通便利的充电站，但这很可能会改变。

“随着越来越多的电动汽车上路—并且我们开始越来越多的路上—公共基础设施也将随之而来，”关注科学家联盟清洁车辆计划的高级工程师Dave Reichmuth说。赖希木斯（Reichmuth）说，他最近购买了雪佛兰（Chevy Bolt），这是一款新的负担得起的电动汽车，单次充电可行驶238英里。

例如，堪萨斯城电力与照明公司最近投资了2000万美元，在其服务区域（包围堪萨斯-密苏里州边界）的整个服务区安装了1000个公共充电站。其中包括工作场所，公寓车库，杂货店，城市停车场和购物中心以及棒球场和足球场附近的充电器。该项目已帮助该中西部大都市转变为快速发展的电动汽车中心。

该公司的可持续发展产品经理克里斯汀·里金斯（Kristin Riggins）指出：“驾驶员喜欢我们为消除里程焦虑所做的努力，并成为我们的最大倡导者。”他指出，“堪萨斯城地铁在新电动汽车中排名全国第二” 2015年第三季度至2016年第三季度之间的销售额。她说：“由于该公司的努力，对电动车销售产生了积极影响”。

公司还开始认识到支持电动汽车对企业有利，因为这会使他们的工人感到高兴。例如，总部位于德国的默克公司（Merck KGaA）的生命科学部门MilliporeSigma正在全球范围内扩展其充电站，并发起了许多激励措施，以鼓励其员工购买电动汽车和混合动力汽车。

在美国，该公司已在其马里兰州，马萨诸塞州，密苏里州和威斯康星州的设施的停车场中安装了充电站。该公司将把它们添加到即将在马萨诸塞州伯灵顿开设的工厂中。