温哥华享誉世界的舒适多模式基础设施（电影）

支持多式联运的基础设施使得无需开车即可舒适地生活。这样，温哥华也许是北美排名第一的城市。温哥华市有多不寻常？好吧，一方面，在1960年代，温哥华的公民拒绝在该城市允许高速公路。在当今看来，这似乎是一个明智的举动，但那在当时是激进的。

拟建的高速公路将使温哥华市中心与美丽的海滨区分开。市民不希望城市中心被撕毁，而被巨大的高速公路，大型混凝土道路和墙壁所取代，这是我们经常接受的事情。同样，尽管今天这很容易被看成是常识性的决定，但它违背了传统智慧和1960年代的“城市需求”。想想我们接受温哥华不接受的高速公路。

这座城市以更好的方式进行了转型，并继续转型到2017年-越来越多的自行车道得到保护，步行性更好，交通更便捷。

电影制片人克拉伦斯·埃克森（Clarence Eckerson）最近在一部值得一看的短片中追溯了这座城市深思熟虑的城市发展轨迹和人为因素。“这确实改变了您在自行车上看到的人的类型-妇女，儿童，老人。”舒适地走出汽车，市民步行，在受保护的车道上骑自行车，呼吸新鲜空气。

Citylab报告说：“截至2015年，城市范围内所有出行的一半是步行，骑自行车或过境，这是该城市希望到2020年实现的目标。温哥华的“主动过境”成功是日程安排的提前，并且领先于该大陆的同行，这是STREETFILMS制作的一部新的短纪录片的主题。

来自STREETFILMS的Vimeo温哥华多模式成功案例。

这只是温哥华漫长而深思熟虑的转型中的几个多模式里程碑：

电影制片人克拉伦斯·埃克森（Clarence Eckerson）还展示了温哥华在最近几十年中如何避免所有其他城镇的规划陷阱。

影片显示温哥华是北美唯一没有高速公路通过的主要城市。开放的滨水区成为成功举办'86世博会的地点，世博会围绕交通运输的未来而主题，并以高架的SkyTrain（一种弯弯的自动轻轨系统）首次亮相。于12月启用的新扩展程序使SkyTrain可以重新获得其名称，成为世界上最长的全自动地铁系统。

听听这座城市的前首席规划师和城市推特名人Brent Toderian：“作为用户……我有很多选择，而最好的事情不仅是每天都有可用的选择，还有令人愉快的选择。”

看完以上短片后，您应该查看副市长萨杜·约翰斯顿（Sadhu Johnston）的演讲：

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