Google的不正常补偿可能会阻碍其无人驾驶汽车项目

导致谷歌自动驾驶汽车项目流失的一个因素是，在短短几年内，如此多的人才流失的原因可能是其“不寻常的”薪酬体系，以及对某些员工的过高支付（“付钱给你”）。彭博社发表的新文章。

过去几年来，谷歌无人驾驶汽车（现在称为Waymo）流失了这么多景象，这种景象很难被发现（除了苹果的汽车项目似乎有更多问题的事实）。尤其是当人们认为公司的计划似乎取得了良好的进展并且是/已经成为该领域的领导者时，情况尤其如此。

不过，彭博社在最近的一篇文章中提出的解释似乎很好地解释了这种情况-Google只是简单地花了太多钱，并使用了（似乎）没有经过深思熟虑的薪酬制度。

这是本文中一些最有趣的部分：

“早期的员工有一个不寻常的薪酬体系，该体系根据项目的价值来奖励超额支出。知情人士说，到2015年末，人数已经如此之大，以至于一些老会员不再需要工作保障，这使他们对其他机会更加开放。两个人称其为“ F-you money”。…

“非传统系统于2010年启动，这是Google推出其首款自动驾驶汽车后不久。它的构建旨在将员工的命运与项目的绩效挂钩，而不是与Google的广告赚钱机器联系在一起。除了现金工资外，还向一些员工提供了企业的奖金和股本，这些奖励被留在了一个特殊的实体中。几年后，Google对奖励的价值应用了乘数，并支付了部分或全部奖励。知情人士说，乘数是基于对契约的定期评估得出的。

“裁切术所测量的精确指标-并导致奖金增加-尚不清楚。但是到2015年，Google汽车项目已经走了很长一段路：Google的车辆行驶了超过一百万英里的自动行驶里程；丰田汽车公司和特斯拉公司等汽车公司宣布了自己的自主驾驶系统开发计划；分析师预测，这项技术将改变汽车行业。

知情人士说：“ 2015年底，补偿方案采用了大乘数法，在某些情况下产生了数百万美元的付款。一位知情人士说，团队的一名成员在4年内累积的奖金和股本乘以16。他们要求不透露身份谈论私人事务。”

“部分问题是，即使达到该项目的最终目标（即通过商业服务向公众提供的全自动驾驶汽车）的最终目标，支出仍会在达到关键的里程碑后迅速增加。”

虽然尚未公开确切的市价，但Alphabet的首席财务官露丝·波拉特（Ruth Porat）在2016年初的收益电话会议中确实指出，2015年第4季度的运营费用增长了14％，达到66亿美元。显然，这种增长是“主要由研发费用驱动的，尤其是受到几年前建立的其他项目中的项目里程碑所产生的费用的影响。”

一位不愿透露姓名的消息人士与新文章的作者进行了交谈，这显然是对自动驾驶汽车项目的提及。

您可能还记得，2016年离开了无人驾驶汽车项目的一些著名领导人，报告声称原因多种多样-渴望做自己的事以及对新的裁缝领导层不满。

知情人士说：“高额支出加剧了这种情况，因为团队成员留下来的经济动机较少。”

这些偏离的示例包括：克里斯·厄姆森（Chris Urmson）（在新的创业公司Aurora Innovation的背后）；自动驾驶半卡车创业公司Otto背后的人；和Bryan Salesky（Argo AI的创始人之一）。

值得注意的是，彭博社文章的作者无法从塞巴斯蒂安·特伦（Sebastian Thrun）那里获得评论，塞巴斯蒂安·特伦（Sebastian Thrun）是该公司汽车项目的发起人，并且显然是设计薪酬系统的人之一。