西门子与瑞典电动汽车开发商Uniti合作 ChargePoint通过8200万美元现金注入启动欧洲扩张计划 自主配送机器人希望撼动食品配送业务 克雷塞尔电气在奥地利的电池制造厂即将竣工 特斯拉Model S与拖拉机拖车碰撞的最新消息-新图片和详细信息+第一手资料 43,000名奥迪工人要求管理层制造更多电动汽车 车队专家将现代IONIQ Electric评为车队的“最佳插电式汽车” 新大众e-Up的第一位英国车主!上车 Tesla Model 3 Spy Shot和挡风玻璃讨论 Uber推出“ Uber Elevate” —垂直起降(VTOL)飞机峰会 迪拜获得了第一个太阳能加油站-真的 电动汽车充电启动EVmatch将私人充电站所有者与电动汽车驾驶员连接起来 美国10款电动汽车的销量在4月增长42%,在1月至4月增长69% NIO(NextEV)计划到2020年在美国销售自动驾驶电动车 特斯拉很可能会通过设置配置块,定制订单随后开始进行Model 3生产(传闻) 纽约国际车展上宝马电动汽车经理的访谈 美国110亿电子英里,100万无线EV充电小时 TesLab —允许特斯拉车主密切跟踪使用情况的新应用 特斯拉的市值现在已经接近福特和通用汽车的市值 在亚利桑那州发生事故后,Uber暂停了自动驾驶汽车测试(其他车辆的驾驶员有过错) 英国哈罗盖特客车公司订购8辆沃尔沃全电动客车 特斯拉正努力扩大在俄罗斯的存在(传闻) 美国能源部批准了120万美元的热液废水处理试点项目(生物原油和甲烷生产)的资金 雷诺-日产联盟创建新的轻型商用车部门 戴姆勒将试运行奔驰城市电子卡车 NextEV超级跑车自动进行COTA圈速(2分钟和40.33秒) 大众汽车价值3亿美元的ZEV第一批解决方案/投资计划 这就是在特斯拉工作的需要 在地球日与那些好玩的科赫兄弟一起庆祝化石燃料 特斯拉会在六月份为Model 3预订持有人开设在线设计工作室吗? 电动方程式赛车已经在改进电动汽车电池 特斯拉针对斯特林·安德森的诉讼和解 BjørnNyland展示了世界上最大的具有EV充电功能的停车结构(位于挪威奥斯陆) 宝马召回19,000辆i3 REx装置,以克服汽油蒸气着火的危险 隐形插件的兴起(又名Day插件车成为主流) JD Power:特斯拉Model 3买家比Model S和Model X买家对(潜在)质量问题的宽容程度低 到2025年,挪威售出的新车中有37%是电动汽车 伦敦出租车公司TX5原型间谍射击 Fraunhofer的陶瓷电池有望提高EV范围……也许 研究:使用智能手机的驾驶员在88%的旅行中使用它们 三大核心实力,助力来福酱定义精品小型车 特斯拉半卡车计划仍在向前发展……(#ElonTweets) 法国现在提供200欧元的电动自行车国家补贴 据报道,Lyft以5亿美元的融资目标为60亿美元的估值 德国环境局局长呼吁电动汽车配额 空气污染改变抗生素的效力,增加疾病的可能性 玛格特·罗比(Margot Robbie)和日产(Nissan)的全电动BladeGlider在摩纳哥大奖赛上 美国2月电动汽车销量增长68% Hyperloop One缩减了其测试计划 伦敦出租车公司Going Electric(#CleanTechnica Original)

西门子与瑞典电动汽车开发商Uniti合作

最初在Gas2上发布。

18个月前,我们报道了瑞典隆德大学(Lund University)工程系学生的一个项目,该项目旨在设计和制造一种由可持续材料制成的新型电动汽车,该电动汽车将成为未来城市交通的典范。该集团实际上通过众筹筹集了120万欧元,以启动其计划。

现在,德国工业巨头西门子与该集团建立了合作伙伴关系,以生产其Uniti两座电动车。原型将于今年晚些时候上市。合作伙伴计划从2018年开始每年生产多达50,000辆汽车。

Uniti L7e将配备15 kW电动机,最高时速为每小时80英里。将使用可持续的复合材料制造。这辆车的重量不到900磅,行驶距离约为90英里。

预计在瑞典的售价为22,835美元。这比瑞典两座智能汽车的电动版便宜了1000多美元。它将通过比传统方向盘更类似于Wii控制器的设备进行操纵。

瑞典Uniti首席执行官刘易斯·霍恩(Lewis Horne)表示,这笔交易使他的公司“不仅有机会开发可持续发展的汽车,而且还能以可持续的方式大规模生产它。”

西门子工业软件公司(Siemens Industry Software)的奥拉·詹森(Ola Janson)表示,他“真的很希望与西门子公司合作,这是一家非常古老,稳定的公司,但仍具有创新精神”,而由瑞典年轻人(Unity Sweden)组成的年轻人“没有遗产,没有像我这样的局限性。”

梦想是美好的事情,但即使是可悲的埃隆·马斯克(Elon Musk)也了解到,制造一辆量产的汽车并大量生产它确实是一件非常困难的事情。该网站的编辑蒂姆·史蒂文斯(Tim Stevens)表示:“肯定有一些汽车初创公司的成功故事,但是现在有很多公司正在努力闯入,一些我们认为会成功,而有些则不会。”路演。“制造汽车是非常非常困难的事情,而在全球范围内认证汽车也是一件非常困难的事情。”

经许可转载。

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。