欧宝推出Ampera-e在线范围计算器，引发有关寒冷天气范围的问题

欧宝Ampera-e（更名雪佛兰Bolt EV）的在线范围计算器现已启用，带来了许多重要问题，例如，欧宝Ampera-e的范围是否真正受到了寒冷天气的影响成为？

所有车辆，无论是电动车辆还是其他车辆，都受到寒冷天气的不利影响，特别是在考虑大量使用电加热器的情况下。也就是说，欧宝Ampera-e确实受到极低温度的打击特别严重。据我所知，现实世界的经验尚未确定估计值，不过如果您有一些经验可以分享，请与我们联系。

由于此消息通过Push EV引起了我的注意，因此我在这里引用一下：“欧宝是最早采用WLTP周期（全球协调一致的轻型车辆测试程序）的汽车制造商之一。该测试周期与美国EPA使用的测试周期非常相似，它提供了逼真的范围和效率ps，与NEDC（新欧洲行驶周期）提供的ps不同。…无论是否使用加热器，在低速和极低的温度下行驶时的范围在很大程度上取决于。在关闭加热器的情况下，您可以完成463公里，但如果将其打开，则只能达到167公里，即少296公里（64％）。”

这里应该记住，有些讽刺意味在起作用：ps看起来特别糟糕，因为它们实际上与现实世界有关，与您在欧洲看到的大多数EV范围估计不同。也就是说，Push EV指出：“雷诺Zoe不会发生这种情况-正如您在其在线范围计算器中所看到的-因为它具有高效的热泵。”

我很想听听雪佛兰博尔特（Chevy Bolt）电动汽车和欧宝安培拉（Opel Ampera）的车主，他们正在读这篇文章–在美国中西部和大湖地区，这种汽车的行驶范围如何保持这种寒冷？

虽然Push EV的报道推测挪威的欧宝Ampera-e买家可能对模型在寒冷天气下的表现不满意，但事实是，挪威大多数人口居住的南部并不那么寒冷。因此，我对此表示怀疑。不过，在多伦多，雪佛兰Bolt EV的销量似乎相当可观，那里的天气可能会变得很冷，因此，看看那里的买家要说些什么会很有趣。