CEO，营销与工程之间的脱节

今年是主流汽车制造商计划中的电动汽车的巨大营销夸张。分离明天的汽车，今天正在建造的汽车以及可能不会投入生产的汽车并非总是那么容易。

更糟糕的是首席执行官，营销团队和工程团队之间的脱节，尤其是考虑到实际交付成果。

大众表示，德国对电动汽车没有需求

Mathias Muller进入了最艰巨的工作之一-如何使媒体和消费者宠爱的汽车制造商从大满贯恢复到公众形象。这并不容易，我们会授予您。但是穆勒已经说了奇怪的话，再次强调了管理，工程和市场需求之间的脱节。一个典型的例子是，德国没有电动汽车需求。糟糕，他又做了一次。CEO，市场营销和工程现实差异的另一个案例。

德国的电动汽车需求是正常的。它不是狂野的，但也不是不存在的。也许德国买家在购买汽车时会更加保守一些，但是德国-以及加拿大，法国，日本，荷兰，挪威，韩国，瑞典和英国-都因其高增长前景而名列前茅根据Who-50.com，尽管目前电动汽车市场规模较小，但从现在到2020年。现在采取行动（超越言语和蒸气软件）至关重要，从2022年到2035年将是一个完全不同的格局，新兴企业将超越主流汽车制造商。

福特首席执行官表示美国需求没有增长，这证明停滞不前的电动汽车开发是合理的

在最新的电动汽车销量数字公布数小时后（使福特处于相对良好的地位），福特首席执行官马克·菲尔德斯宣布，电动汽车市场没有增长。但话又说回来，该公司最赚钱的车辆是过去5年大力推广的F系列和Super Duty皮卡车。糟糕，他又做了一次。CEO，市场营销和工程现实差异的另一个案例。

然而，福特福克斯电动汽车是一款出色的电动汽车。我已经测试了几乎所有汽车，包括2008年的麦格纳·斯太尔（Magna Steyr）原型，该原型已经显示出很大的潜力。对于我们大多数人来说，使用最新的分众电子电器可以理解的失望之处在于，它在下个赛季仅进行了一次小改款，续航里程有所增加，至多令人失望。

工程可以做什么

如果我们能够拥有所有工程师都想到过的汽车，甚至在汽车制造商的隐藏实验室中进行研究，那么我们将大放异彩。Rimac无疑证明了电动汽车可以与最好的超级跑车抗衡。哎呀，甚至是科尼赛克都说他比其他轿车更喜欢驾驶ModelS。早在2008年，一家名为AFS Trinity的小公司已经在Saturn Vue Hybrid中安装了额外的锂电池组，该电池组带有超级电容器，以平衡电池组的电量消耗。它使您可以在仅汽油，混合动力和纯电动之间进行选择。是的，那是在2008年，当时洛杉矶车展拒绝让AFS Trinity进入。经济一直处于电动汽车的一边，考虑到锂电池能量密度如何增长而价格却稳定下降。

消费者到底想要什么？

总的来说，我们喜欢稳定性和连续性，但是我们也被更新的技术所吸引。也许雷蒙德·洛里（Raymond Loewry）在《大西洋》的这篇文章中提出的最好：“他认为，消费者被两种对立的力量所折服：嗜酒，对新事物的好奇心；和新恐惧症，担心任何新事物。结果，他们倾向于使用大胆但可立即理解的产品。洛维（Loewy）将他的宏大理论称为“最先进但可以接受的东西”（MAYA）。

生产今天人们想要和需要的汽车将很困难。20,000美元以下，行驶里程至少500英里且不会造成污染的汽车。它也必须好看，优雅且豪华。哎呀，当您在使用它时，请使其成为Giugiaro设计。它必须具有我们所期望的所有生物便利设施：无处不在的安全气囊，最先进的信息娱乐系统并完全连接，最好具有免费的Internet 4G接入。尽管从技术上讲是可行的，但除非所有零件都是开源的，否则制造这样的汽车是极不可能的。这是传统汽车制造商可以避免的另一种蠕虫病毒。

谁做对了？

日产汽车直接摆脱困境，正确地做到了。它可能无法达到特斯拉的优雅水平，也无法达到Rimac Concept_One的目标，但LEAF仍然是全球销量最高的电动汽车。对于首席执行官，市场营销和工程部门一起良好合作而言，这是一个很好的案例。特斯拉（Tesla）以及较新的孩子也都可以买到它。但是后者还没有交付任何东西。宝马sorta挺正确的，但是它没有本地竞争对手拥有的无限资金。在用柴油技术倾销了大量资金后，它闻起来有些腥味，并决定将其余资金用于碳纤维技术和电力驱动。它只是没有梅赛德斯/戴姆勒（Mercedes / Daimler）拥有的雄厚财力，可以经受住任何风暴并经受住天气。通用汽车首先推出了引人注目的插电式混合动力车，第二代版本则提高了赌注，同时又通过其现在畅销的Bolt打造了坚固的电动汽车，从而实现了正确的选择。

然后是etceterini –那些小型汽车制造商，他们试图以严重有限的资金和极大的热情来加入。他们进行了更加艰巨的艰苦战斗，试图影响公众对电动汽车的外观和外观的看法。请查看Ecovelectric.com，这是出色创意，工程设计和少量资源的完美示例。

最终，当我听到首席执行官和市场营销人员的讲话时，我感到非常畏缩。我之所以畏缩，是因为我与工程师交谈，而且我知道他们的管理使他们感到沮丧。我正在与风投公司和其他资本集团进行谈判，以资助智能技术，例如停靠式船舶废气洗涤塔。该工程已经可用，并提供了优雅的解决方案，而价格和成本却比传统的大型公司所能承受的价格低。这些新绿色技术的回报足以使最老牌的华尔街交易员脸红。