菲亚特500e评测，来自Biker Chick

骑自行车的小鸡开车时

菲亚特（Fiat）在2016年款500e上在洛杉矶的大街上让我放松下来，看看它是否会像在赛道上一样有趣。我驾驶过手动和自动500以及其他各种电动汽车。他们都不比菲亚特500e有趣。这不仅是一个骑自行车的小妞这么说，很多车友也同意。收费杂志在500e上提供了最全面的报道。加利福尼亚州（以及世界大部分地区）的摩托车手都被宠坏了。我们永远不必耐心地坐在交通中，我们只是“进入适合的位置”。我想看看菲亚特是否足够有趣而又不会被弄乱。我设法将它压缩到一些非常狭窄的空间中，这使其非常令人兴奋。

但是，菲亚特当然不希望您知道它有多有趣。他们只向加利福尼亚州和俄勒冈州的居民提供汽车，因为他们必须在这里出售其他车辆。他们在2014年声称每售出500e损失14,000美元。考虑到电动机的制造要比汽油发动机便宜得多，并且电池每天都在便宜，这很奇怪。而且，制造电动汽车肯定比因“清洁”柴油而被起诉便宜。也许他们要为维修区的未来收入损失负责，而经销商在那里赚了大钱。尽管汽车业高管认为Fool Cell基础设施会神奇地出现，并使ol 110voutlet变得过时，但电动汽车在驾驶员和政府中都越来越受欢迎。

是的，500e有一个J1772插座，还有一个110v适配器，整齐地塞在微型行李箱下。我本可以在距离家只有1/10英里的公园里使用公共充电站，但是每天晚上使用110v适配器会更容易。菲亚特美国公司告诉我，尽管需要加利福尼亚公寓大楼和共管公寓允许居民在其现场停车处收费，但随着越来越多的办公室在收费，许多客户在办公室收费。尽管特斯拉车主可能拥有自己的房屋和车库，但500e车主更有可能是公寓居民。

大部分时间，我开车时，都会在洛杉矶周围行驶约50英里，主要是在平坦的街道上（高速公路通常是速度较慢的路线），并且通常一天结束时仍会插上约50％的电源。手册建议不要使用延长线，但也建议110v适配器在出现任何问题时将关闭。因此，我将其插入了通常用于为Zero FX充电的同一根延长线。雨水和延长线从来没有给我带来问题，但是我使用的插座上的保险丝无法同时操纵汽车，XBOX，照明灯和空间加热器。在给卧室加温的同时拔下汽车的电源很容易。

测试范围和牵引力的极限

菲亚特最初是为买家提供长途旅行的免费汽车租赁服务，但由于没有人使用它而取消了该计划，因为范围焦虑是一种错误的恐惧，使石油行业难以自拔。在我拥有这辆车的那一周，洛杉矶经历了有史以来最严重的暴雨，所以我能够测试水中的牵引力极限，就像我在2013年干式越野赛时一样。低重心（CoG）和短轮距使转弯令人愉悦。

由于电池的放置，CoG低于气体500的CoG。气体500也采用了为500e开发的许多功能。这是我坐过的第二辆最安静的汽车，这是继特斯拉（Tesla）S在普锐斯（Prius）上骑行之后，我想也许车主在普锐斯（Prius）上安装了越野轮胎-声音很大。500e还改善了空气动力学，再次被气体500采用。但是500e的最大特点之一就是让轮胎发出尖叫声非常容易。声音特技总是使特技更加令人兴奋，即使它只是以足够快的速度发出绿光以引起咯咯笑声。这是一个典型的早上通勤到洛杉矶市中心的视频。

周日，在洛杉矶有史以来最大的暴风雨中，我带我的男朋友上了安吉利斯·克雷斯特高速公路（Angeles Crest Highway），看看我们能走多远才能转身。那里没有2级充电器，因此我不得不谨慎行事。我们还配备了加热器和加热座椅，可将范围减少约10％。在18英里的高度上攀登了3500英尺之后，剩下的36％就像我在雨中一样快，我转了转车，然后我们便下了山。我已经不知道在这辆车上掉头是多么容易。

我们花了足够的时间在缓慢移动的卡车后面（起草？），以增加航程。由于菲亚特（Fiat）异常精确的测距器，我们甚至在22英里的旅行途中获得了几英里的测距。菲亚特设计它可以分析您的100英里平均值和最近10英里平均值。充满电后，它主要取决于您的100英里平均值，但是随着航程的减小，预测变量将更多地依赖于您过去的10英里。为了让您知道自己是否走在正确的轨道上，它还在范围编号旁边显示了上下箭头。上升表示您的表现可能好于预期，下降表示您的行驶里程可能比预期的差。实际上，我对这个范围感到非常乐观，我们绕道去了洛杉矶最好的甜甜圈店，仍然有11％的闲暇时间回家。当发生这种情况时，总是很无聊，您意识到自己可能会变得不太谨慎。

正如您所看到的，我在Crest上谨慎行驶，因为我已经发现雨中轮胎的平庸程度，也不用担心汽车跌落到悬崖上的情况。我大部分时间都是用牵引力驾驶的，但是在干燥的日子里，我会把它开着玩，看看那是什么样子。这也很有趣。这是我最喜欢的雨天活动的简短视频：

如此之多

在500e行驶一周后，如果我不能骑摩托车，我仍然会把它接管其他任何汽车。即使有特斯拉的钱，我也会有500e的城市驾驶费用，因为它更容易挤入狭窄的空间。它们的租赁价格非常便宜，而且购买价格也相对便宜。尽管菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）不会透露500e的销量，但菲亚特在美国的销量却比去年1月高出24％。2013年的这篇文章与经销商引用我的500e的租赁价格相符。

我不喜欢这辆车的唯一原因是：

1）立体声音响每次打开时都迫使我收听广播，而不是在与手机连接时保持静音。当然，Sirius广播很全面，但我还是想听听我的Tidal播放列表，谢谢。

2）500e最好的事情在美国也是一个问题。它很小。它真可爱。当我经过时，一个穿着粉红色玩具汽车/婴儿车的小女孩指着，而那位魁梧的消防员则围着那辆汽车，告诉我他的自我不适合它。这是在我告诉他，对于他这个身材的人来说，这并不太小。洛杉矶是世界上一些最具侵略性的车手的故乡。自费。作为摩托车手，我注意到尺寸绝对很重要。您的车辆看起来越有威胁，人们就越有可能尊重您的通行权或让您切入前方。这就是为什么这么多人在这里驾驶SUV。因此，在菲亚特，我确实注意到与以前的4Runner相比，我得到驾驶员的尊重较少。但是在Fiat中，我可以更轻松地绕过障碍物，这足以弥补尺寸不足的不足。而且我相信Kenny Scharf可以使它看起来更具威胁性。

* 2013年，我驾驶了他们在加油站设置的自动越野赛上的菲亚特500e。这绝对是我在4个车轮上玩过的最有趣的事情。我知道如果我不得不开车，那将是500e。自1985年以来，摩托车和踏板车一直是我的主要交通工具。我每天都在洛杉矶的交通中挣扎，想知道为什么这么多人让恐惧统治着他们的生活。毕竟，骨头可以治愈。上个月，我扭伤了手腕，因为驾驶员没有看到我来。其中最痛苦的部分是在这些黑暗的时期在洛杉矶附近驾驶我的汽油动力SUV（实际上是用它来拖拉自行车）。这就是为什么现在进行这项审查的原因。