特斯拉在密歇根州西部提出宪法挑战（联邦诉讼）

特斯拉与汽车经销协会的斗争正在升温，加剧了不少。这家开拓性的电动汽车公司最近在密歇根州西部地区提出了宪法方面的挑战。

换句话说，事情正在联邦一级进行，这意味着在不久的将来可能发生重大变化。

在特斯拉汽车俱乐部论坛上以“乔尔”（Joel）为名的评论员慷慨地张贴了特斯拉挑战赛的pdf文件，使我们对公司的论点一清二楚。事情肯定会变得有趣。

该帖子在论坛上开始的对话非常有趣，因此，我将在此处重点介绍一些我认为特别值得注意的评论：

“ jbcarioca”提供了一些上下文：

首先，密歇根州法律的形式或多或少可以追溯到威廉·米利肯（William Milliken）的时代，威廉·米利肯（William Milliken）是一位虔诚的共和党人，来自特拉弗斯城，终生毕生的密歇根人。只是不久前，由于特斯拉的威胁，附加了“午夜修正案”。

许多年前，通用汽车，福特汽车和克莱斯勒汽车在密歇根州具有影响力，这比美国汽车公司总裁乔治·罗姆尼（George Romney）担任州长时还多。但是，近年来，这种权力已转移到更多本地问题上，当地汽车经销商发挥着越来越大的影响力，也许是密歇根州丰富多彩的历史（我记得密歇根州九年级的历史，我非常喜欢这个路线）中一位更富有经验的州长。因此，今天，我们明显具有自由贸易方面的联邦政府和像德克萨斯汽车经销商政客这样色彩斑colorful的人物，他们一手杀害了共和党在自由贸易中的立场。

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也许这是旧约且不合适，但是，我们确实需要了解，这些法律起源于三大巨头掌权，而汽车经销商规模小且本地化，因此各国介入以保护它们。尤其是在当时，通用汽车和福特确实对那些无缘无故被解雇或因存货或其他问题受到惩罚的经销商感到粗暴。不难理解，为什么许多国家介入以保护自己的国家。几十年来，这些法律已经超出了其目的，但在我看来，只有在联邦法院裁定后，这些法律才会被宣布为非法。从政治上讲，大多数议员赞成开放式汽车的销售和服务，但大多数议员也装备不足，无法在道德上占上风，反对大型捐助者。

特斯拉提出了一些令人信服的论点。走着瞧。他们明智地选择，着眼于“午夜修正案”而不是整体。幸运的是，对于汽车制造商来说，批评性的措辞可能会赢得胜利。

未解决的问题很快就会出现：几家制造商现在都在积极地追求在线销售。一种或另一种方式将冲击最高法院，特别是因为亚马逊现在正在玩这个话题。不久还将出现的未解决问题，可能与自动驾驶和NHTSB提案有关：在线访问，包括更新和在经销商处进行的召回事件。映射更新服务功能吗？这些问题将在目前正在进行的NHTSB提案中出现。

注意：在1980年代初期，通用汽车对如何建立公司拥有的分销系统进行了大量研究。他们放弃了对全球分销商/经销商起义的恐惧。还有其他情况，但此处不相关。

因此，我们不能回避政治，但我们还需要知道，刚刚采取的特斯拉联邦行动即将释放“战犬”。我会夸大其词吗？我正在等待法庭之友告诉我。

“ jeffro01”也提出了一个有趣的观点：“这将一直延伸到SCOTUS。。。没有任何一方不会在整个阶梯上上诉。……希望SCOTUS遵循既定的判例法，正如本主题已经提到的那样，并予以废除。所有这些废话全国...”

我不能反对这一点。在我看来，这似乎是一个闪点。巨大的变化可能就在眼前，甚至可能在明年下半年推出Model 3时也是如此。

值得注意的是，一些论坛成员表示希望前往当时的法庭上的听证地点。听起来可能很有趣。