插电式混合出租车将向英国伦敦以外地区迁移

从技术上讲，伦敦出租车公司不是伦敦甚至英国的公司，而是中国吉利公司（吉利公司还拥有沃尔沃公司）所拥有的。伦敦出租车公司没有取消伦敦出租车的标志性外观，而这让我感到自己仿佛回到了几年前的时代，伦敦出租车公司通过插入插电式混合动力传动系统使它们现代化。

自然，这有助于使伦敦的空气更加清洁，并且随着伦敦对城市的非电动汽车收取“交通拥堵费”，这一点也变得越来越重要。大门和内部空间的大量载运仍在拉动大都市地区的乘客。

如果它们在伦敦如此受欢迎，为什么不带到其他城市，尤其是那些实行类似收费甚至禁止污染汽油和柴油汽车的城市呢？为什么不为Uber和Lyft之类的“拼车”公司呢？确实，那是伦敦出租车公司的想法。

“公司正在研究巴塞罗那，奥斯陆，阿姆斯特丹和柏林等城市。上周，它把新的TX5插电式混合动力车带到了巴黎，那里对持久性烟雾的担忧异常高，”史蒂夫·汉利（Steve Hanley）在Gas2上写道。“巴黎最近宣布了在工作日禁止其道路上行驶的1997年以前制造的汽车的计划。这些汽车仅占巴黎及其周边地区使用的所有车辆的10％，但占其运输相关碳排放量的40％以上。其中许多是具有基本污染控制功能的柴油。柴油排放的微粒和一氧化二氮都是烟雾的主要成分。”

伦敦出租车公司负责人彼得·约翰森补充说：“欧洲大多数主要城市都存在空气污染问题。”可悲的是，这是一个显而易见的事实，因此有几个国家甚至超过了其法律限制。

当然，伦敦出租车公司并不是第一个进入出租车和拼车市场的电动汽车制造商。法国出租车巨头的士G7和优步现在向客户提供在其应用程序中选择电动或混合动力汽车的方法。日产汽车已将其全电动LEAF和e-NV200出售给了欧洲各地的出租车车队，最近一次是在西班牙的一笔大交易。甚至特斯拉也用于某些车队，例如阿姆斯特丹的庞大车队。对于这些车队而言，清洁电动汽车无疑是明智之举。希望不久以后，每个乘出租车的人都能在平稳滑动的电动汽车中专心致志，而电动汽车不会因致癌和破坏心脏的污染物而导致数天，数月或数年的生命损失。

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