汉能推出太阳能“零电荷”电动汽车计划

最初发表于RenewEconomy。作者：Sophie Vorrath

在日本汽车制造商丰田汽车宣布其已投放市场的太阳能集成式普锐斯混合动力电动汽车仅几周后，中国太阳能电池板制造商汉能宣布了将其自己设计的四种采用光伏驱动的“零充电”电动汽车模型商业化的计划。

上周末在北京大张旗鼓地发布了四款汉能太阳能原型车，配备了该公司不同数量的柔性薄膜太阳能电池-拥有31.6％的转化率-以及锂离子电池系统，可实现350公里的续航里程。

在公司的声明中，汉能说，五到六个小时的阳光可以使汽车的薄膜太阳能电池每天产生8-10kWh的功率，仅汽车就可以行驶80公里。

该公司表示，这种“零收费”功能将有助于消除里程焦虑的问题，因为车辆不再需要依靠充电站进行中短途旅行。

在日照弱或长途旅行的情况下，驾驶员可以使用传统的EV充电站为锂离子电池充电，最大旅行容量为350公里。

汉能董事长李合军（上文）在北京聚光灯下驾驶了四款太阳能电动汽车之一，他说，这些汽车展示了公司新的移动能源战略的最新成就。

确实，Hanergy曾计划在2015年5月推出太阳能汽车，但是在一天内股价暴跌47％之后，该公司的股票停牌一年多后就推迟了这一计划。

该公司在一份声明中说：“克服了先前太阳能汽车实用性差的瓶颈，汉能推出的四款汽车是首款可商业化的全薄膜太阳能汽车，重新定义了新能源汽车。”

尽管正如彭博社的报告所指出的那样，汉能的创新也许只能用“云焦虑”代替范围焦虑。

彭博社还报道说，该公司还与北汽福田汽车公司签署了一项框架协议，以合作开发清洁能源客车。

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