今日声明中的11条特斯拉Gigafactory，Model 3，Solar和Elon Romance的要点

Gigafactory对业务开放，而该业务是世界主导的汽车和固定存储市场。当然，这是假设所有事情都在Gigatown变得花花公子，但是有很多理由相信它会。

以下是Gigafactory开幕式的11个主要要点，特别感谢Teslarati（x 2）和《财富》（Fortune）吸引了报价。自然，我在下面的引用旁边加上我自己的评论和想法。

1.是的，Gigafactory是一种产品。

在撰写有关特斯拉总体规划2的文章时，我首先关注了这一点，但我仍然认为这是影响特斯拉未来成功的最重要因素，也是伊隆最激动的事情。以下引用再次支持了这一点：

“工厂本身被认为是一种产品。工厂是制造机器的机器。实际上，与产品相比，它更值得创意和解决问题的工程师关注。我们看到的是，如果我们聘请富有创造力的工程师并将其应用于设计制造该机器的机器上，那么他们每小时可以取得的速度是他们在产品本身上工作的5倍。”

2.现在，特斯拉已经为电动汽车优化了电池。

Tesla为Model S和Model X优化了传统的18650电池（它们不是您的普通笔记本电池）。但是它们仍然不是电动汽车的理想选择。长期以来，我们就知道Gigafactory将生产更大的电池（请注意，它们仍在与Panasonic合作生产），但是Elon和JB对此发表了一些声明。

JB：“实际上，我们已经花了很多时间。很有意思。有很多权衡。当您增大像元大小时，有些事情会变得更好，而有些事情会变得更糟。18650年是历史的偶然事件。那就是早期产品的标准化。因此，我们重新考虑了所有这些折衷，并得出了这个尺寸，这个尺寸要大得多。如果您将它们并排放置，则内部的实际材料量会更多。总体而言，这与成本优化有关。”

伊隆：“它确实来自物理学和经济学的第一原理。这就是我们尝试分析所有内容的方式。要说如果世界上不存在任何细胞，那么它应该是多大？什么尺寸可以实现我们想要的产品特性，但从根本上说是最佳的？18650并不是最佳选择。”

3.松下DID认为Gigafactory是一个疯狂的主意。

我们现在将Gigafactory视为理所当然，但是当Gigafactory首次宣布时，它震惊了世界。这是（过去也是）一个巨大的项目，旨在完成电动汽车生态系统难题的关键部分（降低电池成本，使生产达到足够的产量）。但这是如此巨大，超出了大多数人的预期，松下对该项目的承诺引起了怀疑。松下执行副总裁山田义彦基本上确认，最初松下并未100％出售该创意：

“三年前，我认为这个巨大的Gigafactory想法很疯狂。因为这样工厂的产量将超过行业的产量。我认为这是一个疯狂的主意。但是我疯了，看到Model 3的发布取得巨大成功以及强烈的需求后，我错了。”

这是一个很不起眼的启示。

4.特斯拉确实确实提高了Gigafactory的预期生产率/产量...而不动摇墙。

好吧，我不确定墙的说法–特斯拉可能确实移动了一些墙，但是重要的是，特斯拉确实在不扩大建筑物体积的情况下，确实大大增加了超级工厂的预计产量。伊隆：

“您看到的只是工厂总面积的14％。很大随着我们对Gigafactory设计的更多投入以及对它可以做什么的优化，我们发现的一件事是，我们认为我们可能实现的产量约为原计划的三倍。

“因此，我们最初预计在电池级别可达到35吉瓦时，在模块或电池组级别上可约50吉瓦时。现在，我们希望在与原始设计相同的体积空间中进行约150吉瓦时的发电。我们可以预期看到10,000名[工人]，而之前的估计是5,000名或6,000名。大概三到四年。

“明年有望实现Model 3计划。”我们对这里发生的事情感到非常兴奋。

5.松下与特斯拉的关系非常密切。

同样，在过去的一年左右的时间里，我们已经多次对此有强烈的暗示，但是松下执行副总裁山田义彦在Gigafactory开幕式上更加强调了这一点：松下与特斯拉的关系是密切而独特的。他们似乎在不断前进或发展。这是他的确切话：

“我想向您解释与特斯拉和松下的关系。五，六年前，我曾经负责组件的开发。当时我们与特斯拉的关系是供应商和客户之一。传统的业务关系。“但是自从我们开始讨论Gigafactory以来，情况已经完全改变了。一个例子是，现在的生产能力是原来的两到三倍。为什么？因为特斯拉和制造人员一起工作。我们正在讨论这些细节。这种关系对于企业来说是相当新的。我们不是简单的买卖双方关系。”

6.特斯拉Model 3量产车的融资将建立在Model S和Model X的背景下，并需要筹集一些资金。

通常很难说出人们是在欺骗，操纵TSLA的空头或做空交易，还是仅仅在害怕像要增加Model 3的生产量时就感到恐惧，这是不可能完成的任务。部分原因是，特斯拉负担不起迅速增加产量的负担，为了实现目标，特斯拉必须进行大量的融资。本质上，Elon告诉这些人要对此事保持冷静：

“其中一部分是与松下等战略合作伙伴合作。我们看到供应商很好地参与了Model 3坡道的资本成本。因此，我们将使用现有的资金，通过Model S和Model X收入为其提供资金，并可能进行适度的筹资，但数额不大。简而言之，可能会进行资本筹集，但这不会是一笔大数目。”

7.特斯拉Model 3的生产时间表与以前相同，但是S曲线很难预测。

报告特斯拉Model X生产量提升（并在此期间成为TSLA的投资者！）的烦人事之一是，快速提升一直被打断和延误。事情发生了（可能是地球上最复杂的量产车很多），并且很难提前准确地预测（新车的猜测）新车生产的确切时机。特斯拉Model 3“应该”在前面进行顺畅的航行，但仍然是万用表。Elon和JB今天再次谈到了这一点。

伊隆：“我相信我们有望在2018年达到50万。最难预测的是斜坡。斜坡看起来像S曲线，并且呈指数增长。最初，坡道看起来非常小，消除瓶颈时，您会爬上坡道并保持水平。对于我们来说，预测生产坡度的S曲线的确切形状总是很困难。“对于什么时候处于稳定状态，我们更容易进行预测。因此，我们对2018年的预测一直做得很好，而2017年的预测将要悬而未决，因为我们将努力完成复杂的生产任务。”

JB：“重点之一是Gigafactory的时间表和增加计划。随着Model 3的拉动，以及到2018年要达到50万辆汽车的产量目标，我们还不得不拉起Gigafactory的时间表，为Model 3提供电池和电池组。

“这意味着在Gigafactory的早期时间表中，我们不得不将进度提前两年。到2018年，我们必须达到35吉瓦时的产量才能支持这些Model 3。您可以在工厂周围看到证据。随着我们加快了Model 3的时间表，松下已尽了自己的职责，与之保持绝对同步。”

8.Elon支持净计量高达20％的太阳能普及率。

Elon是一名学习者，我不确定他在哪里找到时间，但是他了解到许多太阳能发电专家会支持的有关太阳能在电网中渗透的关键事实。在谈到内华达州PUC削减网络计量的荒唐案例（这将SolarCity赶出了州）时，Elon谈到了像德国50 Hertz电网运营商的首席执行官这样的太阳能：

“太阳能发电实际上可以帮助电网达到一定程度。只有超过特定点时，它才会在网格上产生问题。一家公用事业公司最多可处理20％的太阳能，这对电网有帮助，因为它在需要时会发电。太阳能在一天中达到峰值，也就是在空调运行和企业运营时，因此发电量与使用量相匹配。“但是，一旦超出20％的水平，公用事业机构就很难平衡功率。格。因此，我认为通过网络计量可以帮助电网成本结构的点是有意义的。这是合乎逻辑的事情。在某些情况下，这些实用程序试图混淆它的实际帮助，并试图将这一比例降低20％至3％。”

顺便说一句，Elon实际上承认，特斯拉可能会在某个时候进入电网服务：

“我认为我们最终将进入网格服务。特斯拉的目标是加速可持续能源的发展，因此我们将退后一步，思考最有可能实现这一目标的方式。”