宝马i3在美国（深度）获得了114英里的续航里程

我猜英国比美国提前了5个多小时。在英国宝马宣布将2017年i3的续航里程提高至124英里后的几天，宝马宣布美国版的续航里程为114英里（城市/高速公路相结合），我很惊讶它只有10英里考虑到NEDC评级往往过于慷慨/不切实际。

114英里的距离使i3能够与2016年的日产LEAF竞争，但考虑到雪佛兰Bolt将会在同一时间上市并以更低的价格提供200英里的路程，因此我认为2017年的宝马i3将会是艰难的销售年度。点和特斯拉Model 3将在大约1年后推出（…，对于早期预订的持有者而言），并将在大多数指标上击败i3。

但是，鉴于特斯拉的预订队列很长，也许宝马有一个不错的机会窗口来抓住那些想要比螺栓更高的装饰，而又没有足够长的时间支持Model 3的承租人。我必须承认这很诱人，但与此同时，我个人更想以低于2017年的租约价格购买一辆出色的二手i3作为城市用车，而我可以在未来很多年内享受这笔租用……而Model 3则在那时我的位置出现了。好吧，我生活中有几个因素也可能会改变这个想法，而我现在只是在闲逛，但是我认为这些是人们在考虑2017 i3时会与他们进行的讨论。

回到新的（我仍然认为令人兴奋的）2017 BMW i3，这里有一些来自BMW的更多信息（在BMW i论坛上有h / t BMW i Admin），但格式有所更改：

由于锂离子电池的更高能量密度，2017年宝马i3（94 Ah）的容量为33千瓦时（kWh）。BMW i团队致力于确保电池尺寸保持不变，同时仍可提供更大的续航里程。即使在日常条件下，新的Battery Electric BMW i3，在不同的天气条件下，并在打开空调或暖气的情况下，也可以达到长达114英里的组合里程（1）（高速公路/城市），如独立的宝马测试所示周期。

170 hp交流同步电动机的驱动性能ps几乎保持不变。电机在短短7秒钟内将BMW i3从0 mph推进到60 mph。这使BMW i3成为该领域中最运动，最高效的电动汽车，预计EPA的耗电量为27 kWh / 100mi。

除了BMW i3电池，Range Extender车型还将配备94 Ah电池。当配备了Range Extender时，如果驾驶员需要额外的行驶里程，则当电池电量耗尽至6.5％的充电状态时，将打开2缸汽油发动机，并在行驶过程中保持电池的充电水平恒定并提供额外的行驶里程多亏了25％的燃油箱（2.4加仑）。

随着BMW i3（94 Ah）的推出，BMW i现在还提供了新的BMW Home Charger Connect，这是一种住宅充电站，旨在为舒适，快速的家庭充电提供附加的连接功能。2017 BMW i3（94 Ah）的价格将在市场发布之前发布。

与市场上绝大多数其他电动汽车不同，BMW i3的电池单元来自三星SDI，三星SDI被认为是固定锂离子电池的领导者，并且似乎也将目光瞄准了电动汽车市场。但是宝马在这些电池单元上与三星SDI紧密合作，并将电池组组装在一起。

以下是来自宝马的宝马i3电池的更多信息：

BMW i3的高压电池由八个模块组成，每个模块具有十二个蓄电池，其容量增加了50％以上，而外部尺寸没有任何变化。通过优化含更多电解质的电池内部包装并采用活性材料，宝马和三星SDI成功地将电池容量增加到94 Ah，并将电池总能量增加到33 kWh，其中可以有效使用27.2 kWh。以前的BMW i3（60 Ah）电池产生22 kWh（总）/ 19 kWh（净）。

所使用的锂离子电池通过在发生事故时实现高能量密度，循环稳定性和安全性之间的特殊平衡，在竞争领域中脱颖而出。高压电池还具有先进的热管理系统，可将电池保持在最佳温度范围内，从而进一步提高性能。例如，空调系统的冷却剂可非常有效地冷却高压电池，而加热系统也可用于加热电池，以确保在启动之前达到最佳工作温度。客户可获得8年/ 100,000英里的高压电池保修。

在BMW i3的开发阶段，在设计电动传动系统的整个体系结构时都考虑了下一步的技术步骤以及可维护性。例如，如有必要，可以更换单个电池模块，该模块将BMW i3与其他竞争产品区分开来，并且代表了整体BMW i可持续性概念的组成部分。从生产的角度来看，通过莱比锡（装配体）和摩西湖（CFRP生产）的宝马i生产基地的无二氧化碳电力供应，以及通过减少70％的用水，可以在很大程度上实现可持续性。生产过程相比传统汽车。

改进的电池还提高了充电速度：“ BMW i3（94 Ah）的7.4 kW充电电子设备可以使用2级充电器在大约4.5小时内为33 kWh电池充电，这比在BMW i3（60上为电池充电）所需的大约3.5小时略多。啊）。”4.5小时足够了，恕我直言。无论如何，在大多数情况下，您都不会跌到20％以下，但是即使您必须定期出差去上班或回家，您也可能会在工作或过夜时收取高达100％的费用。当然，i3仍然不是长途旅行的理想选择，它更像是“区域性汽车”。

关于“快速充电”（我认为应该将其称为“中速充电”），宝马写道：“宝马i3配备了面向未来的50 kW直流（DC）快速充电技术。当BMW i3（94 Ah）连接到直流快速充电站时，电芯在不到40分钟的时间内即可充满至少80％的电量。在BMW i3（60 Ah）中，这大约需要25分钟。这意味着BMW i3（94 Ah）的充电速度为2.5英里/分钟，相当于每62英里范围充电24分钟。”

与英国车型一样，2017年面向美国的BMW i3获得“质子蓝”颜色，并从选件板上降低“太阳橙”颜色。“ BMW i3（94 Ah）客户还可以从两种非金属油漆颜色（卡帕利斯白和流体黑）中选择，除了质子蓝之外，还可以选择三种金属油漆颜色（矿灰色，白金和离子银）。”有关颜色和附加功能的更多详细信息：

Deka World现在已成为BMW i3（94 Ah）标准配置文件的一部分，其内饰采用了轻质的深色布料，并由可回收材料制成。标准配置文件的其他更改包括添加了通用车库门开启器，高级实时交通信息和舒适通道。

作为Tera World的一部分，现在还包括深橡木木饰条，以及替代的浅桉木饰条。这些饰件也可通过Giga World订购。

备受期待的电动天窗也已在美国首次订购。该选件具有独特的阴影，并为BMW i3提供了许多便利功能。

BMW i3（94 Ah）的标准配置文件和设备包括：自动气候控制，动态巡航控制，LED大灯，高清收音机，直流快速充电，导航业务系统，BMW Assist和BMW Teleservices。其他标准功能包括：iDrive操作系统，BMW i RemoteApp功能，驾驶动态控制开关，免提电话操作，皮革方向盘和停车距离控制（PDC）。

毕竟这是宝马。

另一个非常有趣的统计数据是，全球80％的BMW i3买家对BMW来说都是新手–像这样的“征服销售”对汽车制造商来说就像金，所以我想宝马对1）对汽车的成功感到非常满意，2）致力于使其成功甚至是年复一年更具吸引力的汽车，3）渴望解决客户对汽车的任何问题，并保持其与宝马客户的一致。但是再说一次：要让它们不输给特斯拉将非常困难，因为Model 3提供了更快的加速，更大的空间，超级充电（大约是直流快速充电的两倍），无线软件更新，更多先进的自动驾驶功能……而且价格更低。

在长篇新闻稿中，我还要强调一句话：“令人印象深刻的电动机，32.3英尺的小转弯圈–是城市行驶的主要好处–宝马近乎完美的50-50重量分配，精确的电动助力转向和稳定的悬架设置有助于使i3成为和其他宝马一样驾驶。”

我认为，i3的驾驶性能比我驾驶的任何其他宝马都要好，并且与宝马的汽油和插电式混合动力车型相比，它具有先天的驾驶优势。但是，嘿，我沉迷于通过出色的再生制动实现的单脚踏板驾驶，通过出色的电动机的即时转矩实现的惊人加速以及通过高效电动机实现的平稳平稳行驶。