梅赛德斯提高插电式混合动力车的电动范围

最初发表于EV Obsession。

尽管梅赛德斯目前销售许多插电式混合动力车，但其中大多数产品的续航里程都非常有限-通常不到20英里-对于真正希望减少对汽油依赖的人来说，这些车的实用性值得怀疑。

不过，由于该公司现在计划从2018年左右开始显着增加插电式混合动力（PHEV）电动范围，因此这种情况在未来几年可能会改变。

据报道，该公司计划在2020年之前提供所有“大批量”车型的PHEV版本，这一消息值得一提（含盐）。不过从现在开始的几年中，就纯电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车而言，将会有更多的选择，所以有人想知道，即使有所改善，保持销量是否为时过晚范围。

《绿色汽车报道》提供了有关新闻的更多信息：

该消息来自昨天在澳大利亚汽车网站Motoring上接受梅赛德斯产品负责人Thomas Weber的采访。韦伯说，梅赛德斯将在2017年底之前推出10种独立的插电式混合动力车，但这还不是全部。

他告诉Motoring，“下一代汽车将克服30公里至50公里的障碍，然后，当它们以纯电动汽车行驶时，下一代汽车将达到80至100公里。”

…但是，韦伯尚未回答的最大问题是，第二代梅赛德斯插电式混合动力车何时会到货。如果您假设锂离子电池的能量密度提高了2或3年，那可能要等到2018或2019车型年。

如果实现了这一目标，那么那些想显着限制其用气量的人就将有可能将PHEV视为实际价值。也就是说，成本几乎始终是最基本的决定因素……。为什么有人会花40,000美元至50,000美元购买范围非常有限的插电式混合动力汽车，而以30,000美元的价格获得续航里程超过200英里的Tesla Model 3？我不禁感到梅赛德斯花了太长时间…