高科技拼车，出行教练-大型雇主的未来

从理论上讲，拼车（Ridesharing）或同辈人所说的拼车听起来听起来不错，但实际上，这可能是充满焦虑和沮丧的经历。从一个知道的人那里拿走它-遗漏电话，迟到，长时间走弯，紧急医疗情况-随便拿起吧，早上取车容易出问题，晚上回家也一样。事实证明，有一个针对此的应用程序，即SPLT应用程序，由底特律初创公司SPLT提供*，该应用程序旨在消除所有这些烦恼，同时创造新的收益。

和陌生人一起坐车

周日，我们在福特在底特律北美国际车展的**启动活动上偶然发现了SPLT（公司和应用程序）。如果Techstars敲响了钟声，那就是Uber和Sphero等知名企业的初创孵化器/加速器，而Techstars Mobility则通过将福特汽车更名为移动性公司而为之振奋。

市场上还有许多其他的拼车（相对于汽车共享）应用程序，Uber和Lyft等受欢迎的创业公司使普通大众对与陌生驾驶员跳入陌生驾驶员的想法感到满意。实体制服或出租车业务。

但是，陌生人信任的元素仍然可以阻止潜在的很大一部分市场，这些市场具有应用程序支持的乘车共享功能，这就是SPLT的来龙去脉。

与熟悉的面孔搭便车

在TechStar Mobility空间中，我们有机会与SPLT代表进行了扣眼，后者解释了整个过程。

SPLT不再专注于使单个驾驶员与驾驶员相匹配，而是通过仅在公司员工团队中运行的应用向大型公司推广其服务。为了使该应用程序达到最低参与率，必须至少有约250百名员工，并且1,000名及以上是理想的选择。

这听起来像一个相当狭窄的市场，但是在美国有数百家这样的公司。当您添加政府，学术机构，医疗机构和非营利组织中的其他潜在雇主时，这一数字甚至更高。

关键在于，尽管参与者可能分散开来，但他们都将前往一个共同的目的地。对于SPLT，与涂装行业典型的离场模型相比，这转化为以到达为中心的模型。

以雇主为中心的方法的一个主要好处是，参与者可以与他们认识的人一起骑车，或者至少与与他们有着牢固的雇佣关系的人一起骑车。

基于应用程序的系统还使乘客能够准确看到乘车位置，从而减少了迟到的焦虑感。

在雇主的陪同下，SPLT还可以提供其他好处，例如，为出色的参与者提供奖金，在无法获得乘车份额的情况下每月从Uber或Lyft处获得可偿还的紧急乘车服务，以及与乘车共享相关的迟到宽恕。

雇主还可以在工作时间内将驾驶员的汽车货币化，这是汽车共享网络的一部分。

从人力资源收益（例如现场儿童保育或健康辅导）的角度来看，提供乘车共享的公司可以提供“流动教练”来鼓励员工加入。

SPLT迄今为止的经验是，SPLT应用程序可以相对轻松地将雇主的汽车共享参与度从0％提高到3％，而在美国则有高达15％的潜力。

在其他国家，人们对汽车的依恋不如美国那么激动，这个比例可能会更高。

顺便说一下，虽然3％听起来可能不算多，但对于正在采取行动减少与员工交通相关的碳排放的公司来说，这是一笔不小的数目。与其他乘车共享服务不同，SPLT可以使汽车驶离道路。它以传统的拼车为核心，驾驶员与骑车人共享目的地，而不是不断寻找新乘客。

我们认为，在SPLT巩固了自己作为大型雇主的首选应用程序之后，它也可能随着时间的流逝而应用于其他许多人共享一个共同目的地的情况。例如，这可能包括停放的公共交通站点。

同时，在福特周一的新闻发布会之前有个逗趣，在此期间，福特汽车将发布一个新的……东西。如果您在新闻发布会之前赶上了这篇文章，请将您的猜测记入评论主题。

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图片来源：顶部（截屏）通过Split，底部照片为Tina Casey在NAIAS 2016上。

*本文的早期版本将SPLT与类似名称的启动混淆了。抱歉的错误！

** CleanTechnica应福特的邀请来底特律参加NAIAS。多谢你们！