在旅行中为BMW i3 REx加油

最初发布于The Electric BMW i3。由汤姆·莫洛尼（Tom Moloughney）

我知道这里的许多读者花了无数个不眠之夜来思考这个古老的问题：给宝马i3的微型油箱加油需要多长时间？

也许不是，但我曾有人争论说，长时间旅行i3 REx会很不方便，因为他们必须每50-60英里停下来加满一次汽油。我使用i3 REx进行了许多次公路旅行，并且每小时停止一次以补充油箱的时间从未真正困扰我太多。

去年，我写了一篇帖子，详细介绍了我从新泽西州家到佛蒙特州的462英里来回旅程，加油是许多人评论的话题之一。在那次旅行中，我只停车了7次，因为我只给汽车加了一次电，那是在我的目的地。我用电池行驶111英里，使用增程器行驶351英里，总共使用了9.87加仑汽油，平均每加仑汽油35.5英里。

在那篇文章中，我写道，我发现有趣的是，油箱加油速度如此之快，因为它只有1.9加仑。我妻子开始计时，停止加油需要多长时间，而我们平均要超过两分钟。我记得我希望我们已经记录了一次加油站休息时间，以便我们能演示出您可以多么快速地驶离高速公路，加油，回到车上并回到高速公路上。我注意到，下一次我们开车回佛蒙特州时，我们会做到这一点。

因此，上周我们再次进行了佛蒙特州之旅，并按计划记录了加油站之一：

如您所见，我在退出高速公路之前就启动了秒表，当我们回到高速公路时就停止了它。我没有跳下车，就象NASCAR维修站的工作人员一样加油。我花了很多时间，甚至花了额外的几秒钟时间，这样我才能尽我所能滴入这个小小的水箱，我们仍然在不到两分钟的时间内做到了。

练习的目的在于证明，每小时大约要进行一次快速加油休息并不是真的很不方便。我要用一个事实来限定该声明，因为在东北这里到处都有加油站。看来我离一英里不超过几英里，所以当我进行这些长途驾驶时，我可以在油箱快要用完时按方便的间隔计划停靠点。尽管在全国许多大城市和郊区都是这种情况，但在许多农村地区，加油站并不那么普遍，小型加油站会成为一个问题。i3 REx很可能不太适合在这些地区使用。但是嘿，毕竟宝马将其称为“城市汽车”。

正如我上面提到的，去年旅行时，我仅用电池行驶111英里，在REx上行驶351英里。今年，我能够用电池行驶270英里，而增程器保持电池充电状态仅需184英里。这是有可能的，因为不断改进的充电基础设施。我能够在新泽西州Mahwah的Prestige BMW停车两次（每次一次），并使用了他们的新型DC快速充电器。另外，在回家的路上，我在一个朋友的房子里停了几个小时，最近他的车库里安装了240v 2级EVSE。这些停靠点使我在旅途中的全电动行驶里程增加了一倍以上，在增程器行驶的情况下，行驶184英里时我仅需要4.9加仑汽油，平均时速为37.5 mpg。

拥有17个月的所有权后，我现在在i3上拥有超过36,000英里，而其中只有1,750英里在REx上。范围扩展器是一个很棒的功能，我仍然很高兴获得它。它按照预期的方式工作；这样一来，您就可以放心回家，而不必担心在电力不足的情况下找到充电站，而且偶尔也需要漫长的旅途。虽然有局限性，但在REx以高速公路速度长时间运行时极端爬坡会导致功率降低。幸运的是，我从未发生过这种情况，但是我确实没有什么需要攀登的大山。在佛蒙特州旅行中，我将主动巡航控制系统设置为70 mph，尽管旅行结束时可能会进行一些长时间的攀爬，但从未出现过问题。但是我确实收到了“可能降低功率”警告，因为充电状态一次达到2％的低点。但是它一直保持在那里，直到我停止攀登为止，而一旦我在平坦的地面上，SOC爬回了大约6％。我以70英里/小时的速度离开巡航，因为我实际上想知道它将在何时降低功率模式，但从未发生。

尽管如此，在理想环境下，我还是希望将150英里全电范围的i3与适当的DC快速充电基础设施相结合。就我个人而言，我真的不需要250或300英里的航程，我宁愿不为此付费。但是，即使基础设施有所改善，我认为在直流快速充电器普及之前，200英里的续航里程可能会更容易接受。日产和雪佛兰有望在来年将200英里的电动汽车推向市场，“负担得起的”电动汽车市场将变得非常有趣。宝马首席执行官最近宣布，2017年i3的全电动续航里程也将更长，但没有透露具体数字。这是个好消息，因为尽管我非常喜欢REx的工作方式以及加油罐的加油速度，但我还是更喜欢单独使用电池。

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