2017年宝马i3可以使用三星SDI计划的94 Ah电池吗？

最初发布于The Electric BMW i3博客上。作者：汤姆·莫洛尼（Tom Moloughney）

这些来自三星SDI的新型94 Ah电池是否可能进入2017 BMW i3？

大约一个月前，宝马首席执行官哈罗德·克鲁格（Harold Krueger）在接受《时代周刊》采访时随随便便提到了i3的续航里程会增加，这让电动汽车界感到惊讶，这当然引发了很多在线猜测，关于宝马如何实现这一目标。是否有办法挤出i3当前使用的60多个三星Ah电池中的更多电池？宝马可能已经从另一家供应商那里采购了高能量密度的电池吗？三星现在可以为宝马提供新的94 Ah电池吗？根据三星的电池技术路线图，看起来这些电池至少要再使用一年。

从Samsung SDI网站。94 Ah电池甚至都没有列出（点击放大）

据一些知情人士透露，宝马似乎确实会在2017年i3中使用三星现在的94 Ah电池，该电池将于2016年7月开始生产。此外，有内部人士甚至认为，宝马将为那些希望购买新的，能量密度更高的新电池的i3车主提供电池升级选项。就我个人而言，我只是不知道宝马如何在不收取比大多数i3车主愿意支付的升级费用更多的费用的情况下实现这一目标。不要误会我的意思，我很想自己升级电池。但是，即使宝马通过给所有者返还的电池组折价来打折新电池组，当前的i3所有者要咬咬，升级价格将是多少？

三星SDI电池技术路线图

就个人而言，我认为如果宝马能够以不到5,000美元的价格进行升级，我会坚持的。这也将取决于谣言的正确性，以及新电池组的物理尺寸相同-96个电池单元包装在8个模块中，每个模块包含12个电池单元。宝马将使用新型的94 Ah电池，将i3的总电池组尺寸从21.6 kWh增加到33.4 kWh，而不会增加重量。假设宝马继续允许约90％的总包作为可用能量，那意味着新i3的可用功率约为30kWh。30kWh的可用电量将使i3 BEV的续航里程增加至每次充电约125英里，而i3 REx则增至约115 mpc。有了115 EPA等级的续航里程，我的i3 REx几乎不会启动增程器，这对我来说很好。我每两个月要去佛蒙特州240英里，但我仍然需要它，但仅此而已。如果i3最初启动时的射程为125英里，那么我绝对不会订购带有REx的地雷。

从我的i3电池盒中取出以进行维修。它包含8个模块，每个模块容纳十二个60 Ah三星SDI电池。新的94 Ah电池具有相同的尺寸，并且可以简单地替换相同模块中的当前电池，并且可以很好地装入现有的电池托盘中。

但是，我仍然不相信宝马会为当前的i3车主提供升级的选择，我甚至更不相信宝马能够以一定的价格提供它，从而使它对于只拥有自己的汽车的人来说是合理的购买选择几年或更短的时间。如果他们在汽车上行驶了100,000英里，并且电池的电量已经下降到新电池的75％或80％左右，那么车主也许就可以证明更换新电池组的成本是合理的。当然，这一切都是猜测。尽管如此，在宝马最终发布细节之前，我们会谈论很多这些问题。顺便说一句，我不希望他们至少做4到5个月。升级电动汽车电池组的谣言确实会损害现有汽车的销售。唯一会进一步损害销售的是制造商承认这一点，并给出了新型号的规格和预计上市日期。如果有人在i3讨价还价，并且可以在i3的当前价格范围内生存，那么您可以期待今年春季一些杀手级的交易，因为BMW清理了2016年剩余的库存，以便为使用新电池的2017年代腾出空间。

一个i3电池模块。如您所见，每个模块中有十二个单元，并且包中有八个模块。

电池升级似乎可以解决另一个困扰某些i3 REx所有者的问题，那就是油箱的大小，或者实际上是他们可以使用的油箱数量。所有i3都配有2.4加仑的汽油箱。但是，对于美国市场，宝马必须将可使用的汽油量限制为1.9加仑。原因是要满足加利福尼亚州空气资源委员会的BEVx车辆标准。将增程电动汽车归类为BEVx的标准之一是，使用电池驱动的汽车的行驶里程必须超过其可以使用汽油行驶的里程。如果宝马允许全部2.4加仑的汽油供使用，则汽油行驶里程将略大于电动行驶里程，而i3 REx将不符合BEVx的要求。在“ CARB州”售出的每辆i3 REx，宝马都将失去一些极有价值的ZEV积分。

如果i3的续航里程增加了20多英里，则可以使用完整的2.4加仑油箱而不会违反BEVx。因此，我完全希望2017 i3 REx能够像欧洲i3一样使用整个2.4加仑的汽油箱。实际上，如果新电池确实将i3 REx的电池范围扩大到可能的115 MPC，那么宝马可以根据需要将油箱增加到3加仑以上。然后，i3 REx可以提供超过200英里的行驶里程，而无需插入或填满。

2017 i3 REx的油箱可能更大吗？

宝马是否会真正使用三星新的94 Ah电池还不得而知。据首席执行官Krueger称，我们确实知道宝马将升级i3的电池组，最明显，最简单的方法就是使用密度更高的电池。三星的新型94 Ah电池的物理尺寸与当前i3所使用的60 Ah电池相同，因此升级到新电池绝非易事-只要它们确实已经准备就绪且可用即可。至于现有i3车主的电池升级，这是一个诱人的主张，我希望宝马能充分探索一下，看看是否有办法以合理的成本做到这一点（我说这是在5,000美元以下）。但是，我只是不相信BMWcan可以提供升级而不会因出售每包烟丝而损失很多钱。时间会证明一切，我敢肯定，在我们真正从宝马那里获得所有事实之前，将会有很多讨论。