2016年LEAF即将结束！（不要告诉任何人。）

早在9月，我就进入了日产的邮件列表，成为2016年LEAF发布时的“第一个知道”。我还请日产当地经销商与我联系（如果有）。没人联系我。

有人会认为，LEAF五年来最大的更新值得媒体大肆宣传。然而，到目前为止，日产一直将2016 LEAF的发布保密。

当宣布拥有107英里射程的新型LEAF时，我感到非常兴奋。我一直想要一辆电动车已有12年了，2016年LEAF终于以我能承受的价格提供了我们大多数旅行的范围。在mynissanleaf.com上，我所在地区的一位业主说，Fontana Nissan早在2011年就购买了LEAF，所以我给它发了电子邮件，询问2016年何时可用。他们的回应？一封求职信，要求我下来试驾。

我再次尝试，尽可能清楚地知道我只对2016年上市的日期感兴趣。这次我收到语音邮件，要求我下来进行试驾。我已经升级到语音信箱了！欢呼。

同时，我开始收到垃圾邮件，宣传各种日产汽车*。我发了一个愤怒的回复，说我将举报我以后收到的所有垃圾邮件。他们将我从邮件列表中删除，但从未道歉或回答我的问题。

我试着打电话而不是发电子邮件，并与某人说，2016年要等到“明年”才能投入生产。我当时的研究表明，2016年已经生产了几个月，可能最早在十月中旬发布。所以，我要么被骗了，就是希望我的急躁会使我来购买一辆汽油车，或者他们根本不知道自己在说什么。

好的，也许Fontana自2011年以来走下坡路。还必须有其他好的日产电动汽车经销商，对吗？

我访问了所有日产经销商的网站，都在合理的距离内，基于LEAF在其网页上的突出显示，看哪一种最适合电动汽车。我还检查了plugshare.com，看他们是否保养了EV充电器。然后，我从最低到最低的LEAF友好点订购了它们：

只有该列表中的前2名对我来说都是有前途的。在我有机会打电话给他们中的一个之前，我们碰巧在另一个经销商附近，我亲眼可能会直接得到答复。我问了我的问题，那个家伙说了些类似“哦，是的，新的造型新颖的身体！”我只是盯着他，因为2016 LEAF没有新的样式。

很快，他意识到这辆车还没出来，突然间，他试图说除年份之外，每个车型年份之间都没有真正的区别，我不想看看2015年的LEAF吗？不，我告诉他，我需要2016年，因为它的射程增加了25％，他想，哦，可以肯定，它还有一点射程，但是那又怎样呢！此外，2016年要等到明年某个时候！这是我从丰塔纳得到的故事。

最终，他去寻找“ LEAF专家”，并询问是否有预购清单。几分钟后，LEAF专家据说是在“午餐”（下午5点？），但将在半小时后回来。同时，这个人想在他带来的表格上写我们的联系信息。我告诉他我已经有一家经销店打电话给我，因为我给了他们我的信息，所以我不想再给它。“我们将在半小时后回来……。”

在我拒绝几次后（在我妻子的口头支持下），他说他只是想为我省钱（有趣，因为我们很清楚，我们只是想要一些信息，而不是为了省钱）一辆车）。他终于弄皱了纸，走开了，尽管还是不知所措。他从来没有失去过虚假的友善气氛，但信息很明确-如果我们不打算提成委托，那我们就不值得花时间。

我们半个小时没回去了。

那时，我感到无法相信自己得到的任何答案，而且他们提供给我的任何“ 2016 LEAF预购”列表实际上都是“带有汽油车广告的垃圾邮件”列表。因此，我不必打扰我研究过的两个经销商。我想只看新闻网站，希望日产公司能按照他们的承诺通过电子邮件将发布日期发送给我。

最后，我在二手特斯拉上发现了很多东西，并且暂时停止观看LEAF新闻。

尽管推销员的工作很糟糕，但我仍然喜欢LEAF，并希望它能成功。几天前，我碰巧检查了新闻，震惊地发现2016年已经过去了，没有人联系我。我也检查了我的垃圾邮件箱，什么也没有。

我重新访问了Fontana Nissan的网站。其广告均未提及新的LEAF。丰塔纳有两个2016年代的股票，但尽管我9月份曾打电话和发电子邮件，但没有人与我联系。在上面的LEAF友好列表的顶部，Ross Nissan拥有一辆2016年的LEAF，其电池容量为30 kWh，但其头版广告并未提及。AutoNation Nissan有2个库存……而在首页上没有提及。

进行了一些挖掘，但我终于发现2016年在11月的最后一周开始到达经销商处，约有250台在12月之前运出。12月是一个重要的月份，人们会在购买/礼物中感到心情舒畅，而大量的假日汽车销售会刺激消费，因此，现在退出2016年是一个绝佳时机。不做广告不是很好。

好吧，如果经销商不宣传新的LEAF，也许日产公司会在YouTube上推广它，所有那些年轻，年轻，电动汽车买家都在这里闲逛。

日产的YouTube频道：

第一个不良迹象：您所看到的只是Altima，无需滚动**。

第二个不好的信号：LEAF类别位于页面的底部。

第三个不良信号：LEAF类别中可见的最新商业广告已经有1年历史了。

一系列激动人心的全新日产LEAF 2016广告素材在哪里？

如果您将LEAF类别一直滚动到右侧，然后单击“查看30多个”，然后一直滚动到页面底部，则会发现一个孤独的新广告：

没错，日产汽车公司恰好有一个广告投放了5年来最令人兴奋的新型LEAF车型。因此，一定是在整个互联网上向这个坏男孩发送垃圾邮件，对吗？好吧，不……在4周后，它只有7,751次观看。

与此相比，页面顶部的Altima广告在4周后拥有140万观看次数。他们不仅不花钱去展示他们的新LEAF广告-它的观看次数太少，以至于在YouTube频道上看起来死不了，而且甚至没有一直向下滚动，然后一直向右滚动，单击和再次向下滚动。这就像寻宝游戏！

也许他们只是还没有开始推广广告呢？这将是疯狂的，因为这是汽车销售的一个月，但也许他们有一些理由等待。在那种情况下，人们希望以前的LEAF广告在最终获得付费后可以看到很多观看次数。

不。

前10个LEAF广告的平均观看次数约为20,000。最高是759,000。第二高是70,000。即使是5岁的商业广告也很少有超过20,000个。日产只是没有付费向任何人展示其LEAF广告中的一两个。

该广告获得了75.9万次观看，其标题为“世界上最干净的汽车”。日产除了几次说“世界上最干净的汽车”外，没有对LEAF说话。它主要是用于新型除尘漆技术的商业广告。尽管有75.9万次观看，但观众并没有为此感到兴奋：它只有431拇指和136拇指的拇指。日产一定为此付出了巨大的努力，而我的感觉是比LEAF更能炫耀绘画过程。

将其与“加油站接管”进行比较，我认为这是我见过的最引人注目的LEAF广告。它有79个赞和10个赞。相较于75.9万则广告，每不喜欢的人获得的欢迎是后者的4倍。然而，这则更受欢迎的广告在2年内的观看次数只有12500次。

好的，也许将LEAF与140万观看率的Altima视频进行比较是不公平的，因为Altima是日产最畅销的车型之一。因此，我们将其与2016年TITAN XD进行比较，后者是一月份发布的新型柴油卡车。其发布广告的观看次数为110,000，是平均LEAF广告的5倍。

日产显然没有为将LEAF广告摆在眼前而付钱。

日产喜欢吹嘘它的电动汽车销量比任何其他公司都要多，但是在去年，日产和特斯拉已经在美国，甚至在欧洲也交换了销量。2014年初至今，LEAFS在美国售出25,000辆，特斯拉售出近18,000辆。2015年初至今，特斯拉售出23,000辆特斯拉，而LEAF售出15,900特斯拉。尽管基本特斯拉的成本是基本LEAF的两倍以上。

日产发生了什么事？

我一直是日产首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的忠实粉丝。2007年，当其他所有大型汽车制造商最多都计划严格按照政府要求生产数千辆电动汽车时，卡洛斯（Carlos）承诺投入50亿美元开发LEAF，并将其投入批量生产。

《商业周刊》将戈恩贴上“疯狂”的烙印，但是当您试图拯救世界时，疯狂可能会很好。

戈恩似乎认真致力于LEAF。他竭尽全力将日产Versa退出市场，以便离开LEAF，成为日产唯一的“ C级”汽车产品。就在LEAF于2010年12月发布之前，Carlos说他认为到2013年每年将售出500,000个LEAFS，我认为他相信这一点。即使在销售似乎缓慢的情况下，日产汽车的产能也可以支持其目前销售量的10倍，而且他们在世界各地的工厂都可以生产日产的明星电动汽车。

LEAF的销量并未达到戈恩希望的水平。人们认为人们会感到焦虑，因此日产汽车向许多经销店和其他城市地点添加了免费的L3快速充电器。尽管如此，戈恩在2013年仅售出22,610张LEAF，而不是他的五十万辆预测。实际上，日产的“免费充电”计划可能会适得其反，因为人们发现，一些不体面的人会在受欢迎的地方为免费充电，以便慢慢充值超过90％，而那些急需充电的人则必须等待或寻找其他地方。

这些天，Versa再次投放市场，并且至少没有维修过我地区的经销商快速充电器。特斯拉的销量已经超过了LEAF的销量，甚至连范围扩大25％的令人敬畏的2016年新款LEAF也受到了日产汽车的几乎零的赞誉。

感觉像戈恩已经放弃了电动汽车革命的想法。有时，他似乎实际上是在通过提前宣布2016个月来试图损害销售，这使2015年LEAF的销售停滞了。他还说，双程LEAF指日可待，这只会鼓励买家等待。这位首席执行官是在1999年将日产从破产中重新带回的。我很难想象他发表的言论会在不考虑后果的情况下扼杀LEAF的销售。

特斯拉通过口耳相传的销售并通过将所有利润重新投入到尽可能快地扩大生产（我们希望）中，从而保持并超越了日产汽车。日产仍然是“有史以来”电动汽车销售的王者，其口碑策略几乎相同，但在当前的销售中却落后。它有一个很棒的新产品，如果仅将其投放市场，它可能会让日产再次领先。预计电池寿命更长，降解速度更慢，续航里程为107英里，是普通人每天开车的4倍。对于长途旅行，它仍然无法很好地发挥作用，但不一定必须成功。

也许日产只是等到全国经销商的2016年库存量充足，然后才开始媒体突击。鉴于12月是购车的重要月份，而且5年以来广告浏览率较低，因此我对此表示怀疑。日产距离200英里续航的雪佛兰Bolt推出还剩一年，所以现在是出售2016 LEAF的最后一次也是最好的机会。随着时间的流逝，日产将不得不宣布一些与Bolt范围相匹配的产品，或者严重降低LEAF的价格以进行竞争。

事实证明，日产汽车展示了IDS概念车，其续航里程超过200英里，怀疑发布日期为2017年第二季度。那比Bolt晚了大约6个月，因此它应该参与竞争。没有价格方面的消息，但是由于日产汽车正在采用与Bolt相同的LG Chem电池技术，因此没有任何阻止该公司与雪佛兰相匹配的事情，除非雪佛兰与LG签订了一项特别低价的秘密合同，而LG不会提供给其他人。电动汽车制造商。我怀疑日产在用竞争产品做出回应之前是否正在等待博尔特是否按计划并以承诺的价格出现。

所有这些让我感到纳闷：叶酸价格可以降低吗？有人猜测利润率必须微乎其微，这就是为什么LEAF不会被经销商打广告或推动的原因。然而，Boulder Nissan将其价格降低了$ 8,500，并将销售量从每月15–20增加到每月150。我无法想象它在这么多汽车上亏损，因此利润率必须大大高于每辆车8500美元。从黑色星期五到12月31日，泰南（Tynan）的日产（Nissan）也降低了2015 LEAF价格，但幅度更大：$9,007

5年前，卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）似乎准备利用日产汽车的影响力来推动电动汽车革命，这比刚起步的特斯拉或任何其他大型汽车制造商要快。今天，特斯拉已经超越了LEAF的销量，而日产公司似乎并不在意。

LEAF是一款出色的汽车，具有很高的客户满意度。它的可靠性甚至超过了特斯拉。 2016年LEAF的销售应该是破纪录的，如果有销售，并且广泛提供了8,000美元的折扣，则可能会破记录。

我希望日产的人能读懂这一点，并意识到公司需要更好的指导。

日产有朋友吗？要求他们在某人耳边谈论提供折扣或投放广告。

我们能以其他方式向日产施加压力吗？让我们在评论中知道。

更新：发布后，我于12月8日上午11:47收到了日产汽车公司2016年LEAF公告。我称其为迟到两周以上（原始签约人说我将是“第一个认识”），但总比没有好。给人们发电子邮件说汽车将在下一个或两周内到达，并在几周后发送第二封电子邮件作为提醒，这会更好。我不希望现在出现这封电子邮件，只是发现我的当地经销商卖出了两周后得到的一两辆车。***

*编者注：在网上查询日产LEAF之后，在拜访当地经销商后，我得到了同样的信息。在访问当地经销商之后，我们表示自己是电动汽车的狂热分子，可能会租用LEAF（并且仅对E​​V感兴趣）……在我们租赁之后，我仍然得到了他们。一片树叶。作为一个经常写日产汽车在电动汽车领域领导地位的人，这让我感到非常沮丧。–扎克

**编者注：这是我在日产垃圾邮件中最多碰到的车。–扎克

***编者注：我也认为这是对本文的回应，但是我们不确定。