为什么日产LEAF或雷诺ZOE击败Mercedes A180，Mercedes C180或BMW 320i

几年前，我对日产聆风和“可比”日产汽油车进行了成本比较。我再也没有进行这样的比较了，原因很简单：这就像比较苹果和橘子。

基本上，汽油车的行驶质量和便捷性根本无法与电动汽车的行驶质量和便捷性相提并论。电动汽车的平稳，安静，快速，强劲的加速为驾驶员提供了更好的体验。只需花几秒钟即可在家中插入电源，而在您离开时拔出电源（直到这种金属蛇充电器很平常），这大大超过了寻找加油站，下马路，加油，付款，获取的能力回到车上，回到路上……同时闻到加油站的令人讨厌和有毒的臭味。

是的，关于电动汽车的常见“便利性”讨论涉及在需要时在公共场所充电的挑战。但这错过了更广阔的视野和观点。对于我们大多数人（如果不是大多数人）而言，家庭/工作场所充电的便利性（大约占充电的95％，具体取决于人），远远超过了偶尔进行公共充电的不利方面。

日产聆风车主布莱恩·肯特的留言。

许多人说，电动汽车的前期成本高于“可比”汽油车的前期成本，基本上是将诸如汽车内部装饰以及内部空间或小工具等因素作为比较值。同样，这完全错过了整个画面。如果您真正使用仪表板上的材料对您来说很重要，那很好-我们都必须确定自己的价值。但是我简直无法想象许多人会把仪表板材料放在驱动器质量之上。

奔驰A180

梅赛德斯C180

宝马320i抱歉，我的观点是-我实际上只是想为EV充电站拍照，而没有考虑拍摄320i…的漂亮照片。

正如我昨天简要提到的，我最近租了一辆梅赛德斯A180，梅赛德斯C180和一辆宝马320i（在过去两个月内）。根据我的发现，这些产品的底价分别约为36,000美元，40,000美元和33,000美元。即使我了解电动驾驶的所有好处，但与Nissan Leaf（在美国获得EV的美国联邦税收抵免之前的29,010美元）或Renault Zoe（约10,000英镑，或$ 15,700，再加上大约£70-100，或每月$ 110-157的电池费用）。驱动器的质量简直糟透了，恕我直言，这是另一个技术时代，是一个过时的时代。他们是如此迟钝，嘈杂，如此虚弱和缓慢。感觉好像他们真的有问题。它们比我租用的某些便宜的汽油动力汽车要好得多，但是当我习惯了手机（或特斯拉的智能手机）时，它们仍然感觉像是旋转电话。或许更恰当的类比是，他们感觉就像我十年前使用的计算机，而不是打字时使用的更快，更有趣，更锐利的计算机。

是的，我喜欢方向盘的质量，一些内饰材料，也许还有一两个特征，但是就像我不喜欢图片时适度欣赏图片周围的框架一样。这就像在吃一块过时的，冷的比萨饼，而不是新鲜，温暖的比萨饼。

实际上很难进行充分的比较，但希望这一点已经传达出来。而且我知道几乎所有驾驶电动汽车和汽油车的人都知道我在说什么。无论您是驾驶Leaf，Zoe，en-Golf，i3，Model S还是其他电动汽车，只要再次驾驶汽油车，您就会发现EV将占领市场。