买电动车→减少电费（…等等，什么？）

最初发表于EV Obsession。

通常的假设是，买一辆电动汽车会增加您的用电量，从而增加电费，这在某种程度上可能是正常现象，但并非总是如此。实际上，有些人在获得电动汽车后最终会降低电费。我早在2014年1月就写过有关此内容的文章，但现在该发表另一篇有关该主题的文章了。

特斯拉汽车俱乐部论坛上的一位特斯拉Model S P85D新车主“ WarrenInCA”最近写道：

我于2014年12月31日接收了我的P85D。在2015年前五个月，我保持了拥有电动汽车之前的PG＆E费率时间表。即，分层（E1）计划。不足为奇的是，在此期间我的电费增加了。

然后，从6月1日开始，我切换到了电动汽车计划（EVA）。现在查看我6月和7月的数据，我发现我的电力成本下降了。但是也发生了一些非常有趣的事情。当我将2014年6月（197美元）与2015年6月（153美元）和2014年7月（211美元）与2015年7月（205美元）进行比较时，我的电费下降得如此之多，以至于我现在每月的电费比去年少-我拥有ModelS。

换句话说，在家给我的车充电总比免费充电要好！

“折衷”添加：

几年前，当我们带着第一架P85进入EVA时，我们也有类似的发现。我们将尽可能多的可自由支配的用电量转移到了隔夜时段（即，游泳池过滤，洗碗碟机和洗衣机等），其最终结果是，虽然我们使用了更多的电，但EVA值却低得多，以至于总账单不超过P85之前的水平，在大多数情况下，远远低于该数字。较低的电费，再也没有$ 400 / mo的汽油费用，这是一个非常有说服力的财务案例。

让那下沉一下。

如果您正在考虑使用电动汽车，并且正在运行数学运算以查看其成本与非电动选项的比较，那么您肯定会在电子表格中包含有关电费/充电费的信息，但我敢打赌这不是负p。但是，在某些情况下，它实际上可能是负面的！

并且，以免您认为公用事业在这种情况下会失败或变得无私，请注意，他们正在受益于电力需求的平衡，对昂贵的调峰发电站的需求减少，对现有夜间电力生产和容量的更好利用等。这些双赢的方案。

但这还不是故事的结局。电动行驶还有其他方法可以减少您的电费……虽然直接降低了一些。

如顶部链接的文章所述，换用电动汽车通常会使一些人更多地考虑用电，并实施节能措施，例如LED和更好的绝缘性。那个故事引用了雪佛兰伏特汽车的所有者，他注意到这种转变可节省大量能源。

此外，它还可以激发人们获得太阳能电池板的信息……以便他们可以在阳光下行驶，或者因为额外的用电最终使他们在经济上（以及道德上）成为合理的选择。可以通过净计量法放到屋顶上，有时可以增加成本并受益于低成本的电力选择。在特斯拉汽车俱乐部的主题中，“ Khatsalano”指出：

我最近在购买特斯拉的那个月也改用了EV-A计划。真的很棒……直到我有了太阳能。现在好极了。

当太阳升至$ 0.22 – $ 0.43 / kWh时，我正在向电网销售。然后，我晚上回购给特斯拉充电，价格为$ 0.09 kWh。纯包装

我最近对电动车拥有者/承租人进行的一项调查（仍然直播，顺便说一句）发现，在789名受访者中，约有39％的人还拥有太阳能电池板。

好东西。