来自阳光，二氧化碳，微生物和藻类的可再生燃料

当美国公司Joule来提醒我们时，我们只是在谈论宝马向可再生氢领域的进军，以提醒我们，液体燃料在未来的可持续交通领域仍然占有一席之地。尽管电动汽车具有明显的优势，但事实是，未来许多年，许多燃气汽车将在地球上空飞行，当您将航空，海事和物流纳入其中时，您会得到许多加仑的液体燃料。

好消息是，所有液体燃料都不必来自化石，也不必来自生物质。焦耳想出了一种可替代燃料，可替代化石燃料和生物质燃料，而恰巧这是液体替代燃料新闻的重要一周，所以让我们继续。

焦耳和可再生燃料

长期使用CleanTechnica的读者可能会认识到焦耳这个名字。我们的姊妹网站Gas2.org早在2009年就发现了焦耳的微生物基可再生燃料工艺，第二年该公司越过了我们的雷达，当时焦耳宣布即将在新墨西哥州建立试点工厂进行炫耀。它的太阳能辅助微生物驱动工艺将二氧化碳转化为可再生燃料，主要是乙醇和柴油。

快进到上个月，我们发现Joule已完成一笔价值4000万美元的融资，以扩展其在新墨西哥州的工厂。通过一轮成功的第三方测试，该公司计划每年将约15万吨的废二氧化碳转化为约2500万加仑的乙醇。

在最新的进展中，今天的焦耳宣布已获得另一项专利-确切地说是美国专利＃9,034,629-涵盖其工程蓝藻以及一步一步连续二氧化碳转化为燃料的序列。该过程产生的“中链”烷烃与化石燃料（包括柴油，喷气燃料和汽油）的前体在分子上等效。

除了使用废二氧化碳（例如，来自工业设施的二氧化碳）外，焦耳法的另一个优点是使用海水，或就此而言，使用任何微咸水。

可再生燃料-但是，还有更多

在可再生燃料的非常规原料类别中，藻类可能排名靠前。我们介绍了多种不同的藻类油处理方法，最新出现的方法来自日本传奇的东北大学。

东北海藻油可再生燃料工艺涉及用微藻类生产的角鲨烯生产汽油或喷气燃料。实际上，这是将藻类部署到废水处理系统中的更广泛项目的一部分，该项目着眼于在产生增值产品的同时降低处理成本。

这是东北的概要：

这种新方法使用负载在氧化铈上的高度分散的钌催化剂。角鲨烷（很容易从角鲨烯中获得）在该催化剂上与氢反应，生成较小的烃。产生的烃仅由分布简单的支链烷烃组成，不含有毒的芳烃。这些分子具有高稳定性和低凝固点。这些特征与常规炼油厂获得的烃有很大不同。

我知道，对吧？如果您想知道，美国食品和药物管理局可以告诉您有关角鲨烯的所有信息。暗示：“人类没有角鲨烯就无法生存。”

BP与可再生燃料

因此，本周到目前为止，这只是可再生能源，这在世界可再生燃料领域有两件有趣的事。

那些记忆犹新的人将在我们注意到的第三件事中得到妈妈和爸爸的参考，这是劳伦斯·伯克利国家实验室（LBNL）新闻发布室发出的，标题为“离开生物燃料喷气飞机”。

这涉及解决喷气生物燃料特有问题的途径。该研究团队包括LBNL和伊利诺伊大学香槟分校，由加州大学伯克利分校牵头的名为能源生物科学研究所的合作伙伴关系。

有趣的是，与此同时，全球石油公司BP也成为了合作伙伴。是的，那个BP。

在《美国国家科学院院刊》上发表的一篇论文中对新工艺进行了描述，该论文的标题为“使用生命周期温室气体评估优化的生物质燃料和润滑剂的新颖途径”。

如果您没有时间从马口中获得所有多汁的细节，那么您需要知道的第一件事是，它描述了一种利用蔗渣精制生产可再生燃料的方法，甘蔗精制过程留下的木质废料使用廉价的催化剂。但是，您需要知道的第二件事是，该流程在商业上不可行，至少目前还不可行。

但是，新工艺可以为汽车工业以及喷气燃料生产高价值的润滑油，从而为制糖厂提供了一种天然的，增值的产品。如果您将所有产品都考虑在内，那么您便拥有了一个可持续的平台，可以从一种产品转移到另一种产品，以把握市场趋势。

LBNL还指出，该新工艺可以生产柴油和汽油添加剂，并且可以应用于其他木质非食品生物质。

总而言之，我们一直非常重视运输中的电池和燃料电池技术，宝马出色的燃料电池冒险就是最新的例子。但是，下一代液态可再生燃料正渗透到后燃器上，它们可以为金钱提供电力，特别是在航空和其他特殊领域。

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图片信用（截图）：由Joule提供。