电动保时捷-任务E-太棒了…如果建造

最初发表于EV Obsession：

正如我之前所写，到目前为止，还没有“特斯拉战斗机”，理论上将在几年内制造并符合当今特斯拉规格和性能的概念车也不是特斯拉战斗机。几年后，如果它们发布了，我们将看看它们是否与当时的特斯拉产品相匹配。如果他们这样做了，那么我们可以称他们为特斯拉战斗机……除了特斯拉首席执行官，产品架构师和联合创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）的巨大内在目标之一，长期以来一直在激励其他汽车制造商制造优质电动汽车。在这种情况下，我们也许可以称他们为“特斯拉追随者”或“特斯拉盟友”。无论如何，让我们继续关注新闻…

保时捷在法兰克福车展（IAA）上展示了电动汽车，概念车等绝对的美。

在显示更多图片并讨论此概念车之前，请先准备一些背景知识：众所周知，保时捷以高端性能车而闻名。长期以来，它一直是该领域的领导者。当特斯拉Model S出现时，保时捷无疑失去了很多客户。John Voelcker很好地总结了：电动汽车初创公司Tesla Motors的突然亮相，也许没有哪个德国知名汽车制造商比保时捷更为动摇。随着跑车品牌刚刚推出第一款轿车Panamera，2012年Tesla Model S的到来为宝马大型豪华轿车的另一种选择：一种不是通过大型V-8而是通过电力提供惊人的性能。

保时捷确实继续推出了Panamera的插电式混合动力版，并且销量不错，达到了Panamera所有销量的10％。但这不是特斯拉，也没有像特斯拉Model S那样销售，而且保时捷一定会注意到。

令人惊讶的是，保时捷首席执行官MatthiasMüller今年早些时候声称他对特斯拉一无所知。嗯，什么？那没有任何意义，但是他昨天在发布Mission E时的评论确实做到了。

特斯拉·蒙多（TeslaMondo）用以下两个引号开始虚伪

2015年5月7日：保时捷首席执行官MatthiasMüller：“关于特斯拉，我无话可说，”他说。“我对特斯拉一无所知。”

2015年9月14日：保时捷首席执行官MatthiasMüller：“我们对特斯拉表示敬意，”Müller先生说。“他们是唯一将电动汽车推向市场的人，您必须认真对待。”

认真地说什么？那是一些周转。但最后让我们谈谈保时捷刚刚推出的概念车MissionE。

那是一辆漂亮的汽车，不是吗？可悲的是，保时捷甚至还不知道是否会生产这种东西。显然，它将在12月做出决定。我只能期望媒体的嗡嗡声足以将保时捷推向“高速”准备阶段，然后进行生产，但是谁知道-有时，要让一家大型公司进入未来，实在是有很多要求。

我不确定这辆概念车的“规格”和细节有多少值得讨论，但保时捷表示，Mission E的每个车轴上都有电动机，估计行程为500公里或311英里（就像奥迪一样） e-tron quattro，这肯定不是巧合），估计0到100 km / h（0到62 mph）的时间为3.5秒，并且能够在8分钟内将纽伯格林赛道圈起来。此外，据报道，在800伏特充电系统上，电池能够在约15分钟内为80％的电池充电。（“即使在特斯拉，今天也不存在这样的系统，这还存在着如何在现实生活中实现这种快速充电的问题，”约翰指出。）800伏特充电将是目前普通400伏特充电的两倍，但在哪里可以做到呢？在特斯拉汽车俱乐部论坛上的约翰试图将这一说法带到一个更现实的地方：

在轻型跑车上充满电时可行驶500公里，尽管4门且可能比Roadster大，听起来像是70kWh左右的电池（500公里的行驶速度与新闻发布时的汽车一样乐观）。15分钟内达到0-80％意味着充电率非常高，大约为200+ kW（特斯拉的SC达到120 kW）。我希望看到该连接器…更为现实一点，假设500公里在160 Wh / km（小心行驶）下实际上是350公里，这意味着56kWh电池，而15分钟的充电实际上是20分钟–将0-80％的充电功率设置为130kW，这似乎更为现实。

ChrisTX添加：

即将到来的IEC 62196-3标准是最大1000VDC @ 400A = 400kW。他们使用的是CCS连接器，因此“广域网”将是一个笑话。大多数CCS充电器在一段时间内会变成增压器的1/2左右，直到需要它为止。

我敢肯定，特斯拉在其路线图上有此IEC标准。我还确定，从Gigafactory出厂的新电池将为800V +，适用于全尺寸的轿车和SUV（以及卡车！）。

还记得那些水冷的细电缆吗？他们应该能够以相同的安培数处理更高的电压。机器人蛇可以处理800VDC，甚至www.teslamotorsclub.com/images/smilies/wink.gif“ border =” 0“ />

其他人则质疑具有多个摊位的充电站以800V充电的可行性，当前可行的电池化学方法是否可以应对快速充电以及其他挑战。

最后，以下是保时捷首席执行官MatthiasMüller（通过EV-爱好者）的一些关键词：

我们对这辆车的驾驶经验，技术，最高速度，续驶里程和充电时间有很高的技术要求。目标非常雄心勃勃。如此雄心勃勃的汽车的技术准备开始批量生产需要花费一些时间。也许该技术在本世纪末准备就绪。

这款保时捷电动概念车旨在说明与Model S匹配的程度，它使用Model S的“滑板”动力总成设计，其扁平电池横跨了Mission E的大部分下部。但真正的问题是：保时捷会否能够赶上特斯拉的滑板吗？

在保时捷新闻稿中，其自己的（非常酷的）微型网站以及视频格式中，有关于Mission E的更多信息：