两年及140年来新的受保护自行车道数量

好消息–在过去的两年中，受保护的自行车道的产生几乎与美国过去140年来创建的一样。诸如“自行车人”和“绿道计划”等新闻使我们保持乐观。对于骑自行车的人和驾车者而言，拥有这些异常通俗和保护性的车道，“骑自行车的人”继续说道：“在1874年至2011年之间，全国范围内仅建造了78处此类设施。到2014年底，全国共有191条受保护的专用道。”

尽管在一些欧洲国家/地区，默认的自行车道是受保护的，但如果许多美国城市的人能够通过一条简单的白线分隔汽车和卡车的行车道，而自行车骑行者所用的沥青却很窄，他们就会很幸运。

但是，一些智慧城市正在对简单的白线和自行车道进行改造。实际上，在美国许多城市中，受保护的自行车道正在增加物理隔离度，例如路缘，中位数，绿地等。这是多么合理和亲切。即使在停放的汽车或在行驶中的汽车和自行车之间有塑料柱子，人们也可以更加轻松地呼吸和滑行，在安全地受保护的车道上享受骑自行车的人的所有奇观。

自行车人“受保护的自行车道清单”中记录的设施是对骑自行车者，自行车运动家和自行车企业家的持续工作将增加的内容的不朽参考。“帖子的主要目的是分享北美当前受保护的自行车道的最新清单，该清单可从Google云端硬盘中下载，也可以下载。”

不幸的是，这个好消息还没有传到佛罗里达州的萨拉索塔，就行人或骑自行车者的安全而言，在美国整个地区，我们仍然有一些较差的街道。

Vimeo上的PeopleForBikes GLP，美国受保护的自行车道的兴起。

有很多方法可以做到这一点……。

例如，请查看该社区联盟，该联盟已在明尼阿波利斯建立了30英里经过精心设计和保护的自行车道。“该小组用胶合板建造了15个花盆（花了10个人工作了三个小时，成本仅为600美元），将它们装满了植物，然后将它们拖到示范点，在那里他们在很长的一段路程中进行了设置。明尼阿波利斯公开街活动期间的街道。”

最近的一项研究告诉我们，骑自行车的人和受保护的自行车道可以为社会节省大量资金。该研究调查了自行车基础设施如何影响城市的各种模型。这说明支持自行车道的政策和项目值得改变。值得花的钱，也就是节省的钱。

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受保护的自行车道档案

底部图片由Paul Krueger提供（CC BY 2.0许可）