Bridj —一种学习旅行者习惯的“弹出式”公共汽车

波士顿交通有一个新的私人交通应用程序，可以了解旅客出行的习惯和位置，从而提高了旅客在不断变化的世界中的效用。应用程序本身可以简化公交选项。

“ Bridj是您的日常运输系统，可实时适应您的工作和娱乐场所，”应用程序开发人员使用自己的特殊拼写和标点符号编写。

自去年六月以来，Bridj已在波士顿接受测试。

“该应用当前可在iOS和Android上下载。使用新的Bridj应用程序，您可以告诉我们您要去的地方，选择最能满足您需求的旅程，购买应用程序内应用程序，然后您就可以上路了。该应用程序还允许您实时跟踪Bridj，并且可以提前几天或几分钟预订旅行。”

Bridj的原始版本用于波士顿的Bridj公交系统，这是一种弹出式公交服务，显示人们需要的位置。

凯瑟琳·西里（Katharine Q. Seelye）在《纽约时报》上撰文谈到了这种新的运输方式。Seelye根据“典型的波士顿通勤者”解释了地铁的不可预测性。这个问题以及步行距离以及随之而来的问题使得难以及时地为忙碌的工人提供可靠的运输。例如：“ Katie Pasciucco，34岁，是一家软件公司的客户经理，是典型的波士顿通勤者。她的上门工作路程只有4.5英里，但至少要花50分钟才能使人发狂。”

T车的问题是人们为Bridj支付更高价格的原因，而不是城市公交车票价1.50美元和地铁票价2美元。Bridj的主要创新者Matthew George认为Bridj是MBTA的“泄压阀”，而不是竞争对手。根据《波士顿环球报》的报道，“他希望最终将短途旅行的单程票价降低至$ 3至$ 4，与单程T票价的$ 2至$ 2.50的价格相差不远。

该公司宣布将在2014年12月重组其服务，从具有预定路线的基于Web的预订系统切换到由应用程序驱动并更能响应用户需求的模型。市场经理Ryan Kelly说：“这是创建他们最初设想的动态服务的第一步。”

该应用程序可以在Apple和Android应用程序商店中找到。它允许用户提前数小时或数天预订行程。“该应用程序将找到满足您需求的旅程，” Kelly说。“您选择一个行程，它将用最近的车站和量身定制的前往目的地的步行路线进行填充。”

Bridj还扩展了服务范围，包括下午4:00至7:00之间的夜间旅行。凯利说，该服务的用户现在会注意到类似的接送地点，但是随着算法学习他们的习惯，这些地点可能会开始转移。

Bridj是这个波士顿过境服务市场中众多手段之一。在不依赖拥有汽车进行交通运输的城市中，波士顿排名第三。

也许Bridj可能很快就会看到电动汽车。在电动客车世界中，大名鼎鼎的是比亚迪，这是Zayed未来能源奖的获得者，但还有Proterra，Motiv Power等。Google与Motiv Power之间的新合作关系如下：“在山景城，穿梭巴士将免费为公众提供，并且将在城镇，社区，购物中心，医疗综合体，娱乐场所等各处穿行。它们可以容纳16人，以及2个轮椅，还包括自行车架。 ”

或查看路易斯维尔正在使用的ZeroBus。公共交通，汽车共享，Bridj和日益增长的交通选择都不错。詹姆斯·艾尔（James Ayre）指出，电动巴士的主要优势之一就是可以保持（或制造）空气滤清器。正如他说的那样：“一旦它们遍及全国，而不仅仅是选择城市和路线，那就太好了。”