在相同规模下比较美国的有轨电车系统

马特·约翰逊（Matt Johnson）为有轨电车爱好者创建了一个漂亮的图形/地图，其中显示了美国所有开放或在建的有轨电车系统。

在美国，只有19个城市的有轨电车在不久的将来可以运行或被添加到公交系统中。考虑到有轨电车可以促进智能增长，刺激经济发展并为当地商店带来更多客流量-更多的城市需要复兴这种交通方式。现在，您可以以相同的比例查看所有19个以上城市。

有轨电车增加了风味，有时还带有怀旧和历史气息，同时还激活了便捷的交通方式。学术研究已证明美国有轨电车系统已经刺激了经济发展。他们影响着附近土地的开发。城市规划师（通过培训）和CleanTechnica总监Zachary Shahan还报告说，轻轨线路“确实使人们从汽车上转换为公交系统。”

约翰逊（Johnson）在大华盛顿特区（Greater Greater Washington）讨论他的照片。费城拥有最大的系统，因为大多数线路得以幸存，因为它们与熙熙Market的市场街地铁合并，因此难以替代，甚至难以“颠覆”。在1960年代，更多的城市安装了有轨电车，而费城的有轨电车系统如今看起来与60年代的情况非常相似，只是系统上更新了有轨电车。

自1835年开始运营的新奥尔良另一个拥有电车的城市就拥有圣查尔斯线。圣查尔斯线（St. Charles Line）是不仅是我国乃至世界上最古老的可连续运营的电车线。自1923年和1924年制造以来，沿这条线行驶的汽车并没有太大变化。新奥尔良的新生产线使用最近建造的复制车和新轨道。

然而，另一趋势是集成现代车辆。自2001年以来，波特兰就拥有现代化的有轨电车生产线。自波特兰倡议以来，现代生产线已在西雅图，奥克兰和图森开放。目前，华盛顿特区和其他一些城市正在建设现代化的有轨电车线路。

该地图上未显示类似的系统，例如更类似于轻轨的Subway-Surface轨道车系统，例如Muni Metro（旧金山）和Boston的Green Line。两者都是前历史悠久的电车系统。不包括旅游线路。

在“为什么有轨电车很重要”中的ExpertSure上了解更多有关有轨电车振兴的信息。

在汽车受到猛烈冲击之前，蒸汽火车和有轨电车经常是人们短途和长途旅行的方式。便宜的汽车，便宜的汽油和各个方向的混凝土开始改变了这一切。但是许多人正在努力将这种明智的，环保的运输选择带回来。Gas2写道：“波特兰的生产线带来了35亿美元的商业投资，并导致超过10,000套房屋的建造和填充。”一个人可以通过城市的公共交通系统到达波特兰的所有地区。它们减少了交通拥堵，事故也很好。

Tuscon跟随波特兰，并从一开始就超越了乘客人数的期望。载有乘客的有轨电车最初满足了每天约3600名乘客的预期期望，但很快就翻了一番。