插入式混合动力克莱斯勒小型货车

根据最近的报道，现代微型货车的创造者（或多或少）克莱斯勒显然很快将把第一款插电式混合动力微型货车推向美国市场。确实非常合适-谁能比克莱斯勒更好？

克莱斯勒北美区总裁兼首席执行官阿尔·加德纳（Al Gardner）在接受底特律局（Detroit Bureau）的最新采访时透露了这一消息。据报道，插电式混合动力小型货车无疑是该公司未来计划的一部分。而且，显然，克莱斯勒的小型货车应该可以在2016年的底特律国际汽车展上大放异彩。

不过，关于底特律车展的最后一点，实际上并不是加德纳所说的，而是菲亚特/克莱斯勒/阿尔法·罗密欧（FCA）的负责人塞尔吉奥·马尔基奥内（Sergio Marcchione）说的。

Gas2对这个问题沉思：

为何全球的汽车制造商这么长时间以来一直忽略这一细分市场，这在一定程度上是一个谜。假设您对“足球妈妈”有什么看法，没有比这辆低矮的小型货车更好的交通工具来运送有孩子及其所有装备的年轻家庭。正是由于这个原因，该行业年复一年地销售了数百万个。小型货车似乎也将是插电式混合动力转换的理想起点。他们往往比轿车高出地面，并提供了很多增加电池和电动机的地方。现在我提起皮卡车也是如此。

克莱斯勒最近以其200辆轿车实现了本垒打。200的成功使FCA相信，克莱斯勒品牌可以通过提供具有最新最佳技术的独特美式风格而在市场中middle壮成长。“该细分市场中的其他人都有些沉闷。200不应被视为“过分”的车辆，加德纳说。

完全同意，克莱斯勒向电动微型货车迈进确实是轻而易举的事-市场是开放的，似乎已经准备好接受。

随着美国范围更广的电动汽车市场的持续增长，以及在那里的明显开放的利基市场，看到这样的产品做得很好，如果定价具有竞争力，我一点都不感到惊讶。

图片来源：克莱斯勒/汽油2