日产LEAF购物者调查结果（独家）

所以……我几次忘记了《日产LEAF购物者调查》，但我们收到了日产LEAF购物者的155份回复（而最后一位是大约1天前收到的），因此，我认为现在该是时候分享结果了。

我可能甚至没有想到过销售过程中最基本的部分（我们的一位读者提出了大多数调查问题）：销售人员是否“对讨论LEAF感兴趣”。有趣的是，尽管它是美国和世界上最畅销的电动汽车，尽管它是从头开始制造的，并且得到了雷诺-日产董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩的大力支持，但其中只有约50％受访者表示，他们的销售人员对谈论LEAF非常感兴趣。总体而言，约有78％的人“非常感兴趣”或“有点感兴趣”，这可能比来自大型制造商的其他任何电动汽车都要好，除了宝马员工之外。约10％的人是中立的，约8％的人“不特别感兴趣”，而约4％的人“绝对不感兴趣”。

虽然不是大多数，但超过14％的受访者表示他们的销售人员实际上贬低了LEAF！令人沮丧以下是关于他们的销售员如何做的回应者评论：

我的通勤时间为100公里，他们认为这超出了Mk1建议的租期限制，而不是购买。说不是一个好投资。说这只是在城市使用。告诉我，我不想让它与Versa Note相比有负面影响，我们也看到它范围不够我对这辆车了解得更多。和范围焦虑。要多集中于电池的小里程范围让我知道范围限制说这仅是用于城市使用。对我说这是一辆城市汽车，不是为该国制造的，并且没有足够的充电站支持它，浪费时间，等到被收取费用，因为花在汽油上的多余钱值得我花时间，他说与日产Versa相比，日产的叶子成本与您支付的汽油和维护费用相同“如果您愿意等待几个月才能买到车，那很好。”他难以置信地问我们，“您想试驾Leaf吗？”有限的行驶里程和充电时间他试图向我出售一辆40mpg的起亚小型车。还建议，成本（和租赁）不如起亚替代产品有吸引力。销售经理引用“企业不够愚蠢，无法参与生产不使用汽油的汽车”

如上所述，销售人员试图引导潜在客户转向其他汽车。我们还专门询问了这个问题……

约11％的受访者表示，他们的销售代表试图让他们使用其他车辆。

在这11％（17个受访者）中，日产LEAF购物者中最常见的选择是日产Versa，其次是日产Altima，日产千里马和日产Sentra。

总体而言，对LEAF的了解不足。约26％的受访者说他们的销售人员“非常有学识”，约31％的受访者说他/她“有相当的学识”，约20％的人说他/她“有一定的学识”，约16％的人说他/她“不懂”非常了解，还有7％的人甚至说他/她“一点都不懂”。

最后，有57％的受访者表示最终购买了LEAF。

在没有购买LEAF的67位受访者中，只有2位继续购买了另一辆日产汽车（一辆用于日产千里马，一辆用于日产Juke）。但是，有14位（18％）继续购买另一辆插电式汽车。其中60％（9）购买了雪佛兰Volt，13％（2）购买了福特福克斯电气，13％（2）购买了特斯拉Model S，4％（1）购买了BMW i3。

正如詹姆斯·温伯利（James Wimberley）在以下评论中指出的那样，我认为并且应该提到自己：“对于戈恩而言，至关重要的数据是，没有购买LEAF的客户购买了其他电动汽车，而不是其他日产汽车。换句话说，电动汽车购买者目前正好是这样的：已经决定要购买电动汽车的客户。因此，如果日产没有单独的Leaf经销商，则他们至少必须拥有专门的销售人员。”（请注意：最后一句话/观点并没有真正让我头脑清醒，但是我不知道还有什么其他方法可以纠正那些消息不灵通，彻头彻尾的坏销售人员，试图将LEAF客户引向汽油车。）

在调查的底部我也得到了61条额外的评论。许多人专注于销售经验的糟糕程度。许多人指出，他们去了另一家日产经销商，那里的销售人员比较好。一个人去了5家经销店，所有人的服务质量都很差（但是他实际上已经买了一个，并且只是在检查各个经销商的销售过程如何）。一些人指出，他们仍在计划购买LEAF，但尚未购买（这可能是一个不错的选择）。有人指出：“有几个经销商确实试图转向其他汽车，但是路易斯维尔Autonation Nissan的Doug McIntosh却是一个了不起的推销员。4个月内有11个朋友从他那里买了叶子。”恭喜道格！

一位受访者回响了我们之前听到的内容：“我还测试了特斯拉和宝马i3。可以理解，特斯拉的女售货员表现出色。宝马推销员比日产要好，但奇怪的是我不想要增程器模型。我打算从另一家日产经销商处租借Leaf车，因为EV范围和充电可达性在3年内会更好。我住在明尼苏达州，那里就像电动车贫瘠的沙漠。:(“

这是一个惊喜：“从头到尾，这是我一生中购买汽车的最佳销售经验。完全惊讶。”想知道他的销售人员是否是保罗·斯科特（Paul Scott）……但如果不是，那么肯定一定是另一位电动汽车爱好者。