第二季度超过27亿次公共交通旅行

2014年第二季度，美国公共交通的乘车人数再次增加。美国公共交通协会（American Public Transportation Association）发布的一份新闻稿报告显示，第二季度，美国城市交通的出行量增加到27亿次以上。城市旅客正在根据自己的财力和环境做出常识性的选择，与去年同期相比，乘客量增加了1.1％，旅行次数增加了3000万。

这种趋势稳定且不断增长，因为过去八个季度中的五个季度，美国公共交通的乘车人数有所改善，而在第二季度，它实际上“超过了本季度增长0.97％的城市车辆行驶里程（VMT）”。在过去的五年中，由于扩建和开通了新生产线，创纪录的载客量有所增加，证明了投资正在获得回报。有了更好的选择，人们将选择公共交通工具。

得克萨斯州奥斯汀市的通勤铁路MetroRail的乘车率在第二季度迅速增加，自从短短的四年前于2010年开始运营以来，乘车率就增长了两倍。科罗拉多州丹佛市第二季度的乘客量也增长了8.1％，超过了之前的记录。西雅图处于另一个高峰，越来越多的人选择了拥有5年历史的轻轨线，而本季度的乘客量增加了17％。这一胜利标志着连续20个季度的显着增长。

詹姆斯·威拉摩（James Willamor）/北卡罗来纳州夏洛特市的Lynx轻轨/ CC BY-SA 2.0许可证

美国公共交通协会（APTA）的更多示例：

“首都区交通管理局（纽约州阿尔巴尼），斯波坎交通局（华盛顿州斯波坎）和斯塔克地区交通局（俄亥俄州坎顿）的乘客人数均创下季度记录，圣马特奥县的通勤铁路线Caltrain（加利福尼亚州圣卡洛斯））。长岛铁路（纽约州纽约）的汽油运输量是自2008年6月汽油价格非常高以来6月份最高的月份。”

ATPA部分将乘车人数增加归因于全国汽油价格高昂。也许这也是由于人们希望做出更环保的改变，并让他们的耗油耗子留在家中。一项统计数据表明，人们在选择公共交通时不会担心汽油价格过高而无法将其赶出汽车。许多人在不受环境影响的情况下享受着良好的机动性，谁真正想被堵在交通中？无论如何，我们发现了变化，更多的大众运输意味着更少的排放。

根据ATPA的2014年第二季度骑行细目：“（全国）重型铁路出行量增加了3.2％。重型铁路增长百分比最高的城市：马萨诸塞州波士顿（7.0％）;伊利诺伊州芝加哥（5.5％）；纽约-纽约-MTA纽约市公交（3.9％）；纽约-纽约-MTA史坦顿岛铁路（2.9％）；俄亥俄州克利夫兰（2.8％）；和加利福尼亚州旧金山（2.0％）。”

轻轨乘客量增长了2.8％：“在海洋方面，自2013年3月至5月系统关闭以来，CA的三位数增长率达到了160％。以下城市的轻轨系统在第二季度实现了两位数的增长：加利福尼亚州圣地亚哥（28.8％），明尼苏达州明尼阿波利斯（16.5％）;华盛顿州西雅图（14.4％）;和德克萨斯州休斯顿（13.0％）。在以下城市，其他轻轨系统也显示出显着的增长百分比：科罗拉多州丹佛（8.1％）;北卡罗来纳州夏洛特（7.1％）;犹他州盐湖城（6.8％）;新泽西州纽瓦克（5.2％）;和弗吉尼亚州汉普顿（4.4％）。”

图片：通过Shutterstock在俄勒冈州波特兰市的大众运输

此外，第二季度通勤铁路系统的乘客量增加了3.1％：“以下城市的2014年第二季度实现了两位数的增长：犹他州盐湖城（18.6％）；加利福尼亚州斯托克顿（17.0％）;德克萨斯州路易斯维尔（15.5％）;达拉斯堡。德克萨斯州沃思（13.4％）;俄勒冈州波特兰（12.2％）；和加利福尼亚州圣卡洛斯（10.0％）。第二季度轻轨客运量增加：华盛顿州西雅图（7.4％）;阿拉斯加安克雷奇（6.9％）；马萨诸塞州波士顿（6.0％）;加州欧申赛德（5.7％）;新泽西州纽瓦克（5.6％）;和德克萨斯州奥斯汀（3.3％）。”

除人口少于200万的城市外，公共汽车的乘车人数略有下降，下降了1.2％。

有关在20个拥有最高公共交通出行率的城市中，有多少人乘坐过境公交车可以节省多少钱，请查看我们之前的文章：由于汽油价格看涨，美国的公共交通现在比以往任何时候都便宜。

“我们在社区活动中的方式正在发生根本性转变。人数创纪录的人们要求更多的公共交通服务，而社区也将从强劲的经济增长中受益。” APTA总裁兼首席执行官Michael Melaniphy说。

Melaniphy继续说道：“公共交通问题。”“社区领导人知道，公共交通投资可以推动社区发展和经济振兴。”