日产聆风仍为国王，福特Fusion Energi销量增长201％

最初发表于EV Obsession。

对我和梅赛德斯而言，7月是重要的月份。梅赛德斯看到了美国第一台电动汽车梅赛德斯B级电动汽车的诞生，而我的小女孩也出生了。由于这是电动汽车的每月销售更新，因此这里没有更多要说的。梅赛德斯B级电动汽车仅实现了41笔销售，但我们必须等待完整的销售月份和潜在的产量提高，以查看汽车是否真的可以行驶到任何地方（也就是说，梅赛德斯是否真的想出售它）。

大型插电式汽车道具在7月再次流向了日产，通用汽车和福特汽车进入了那里。日产汽车再次以3,019辆的销量遥遥领先（比2013年7月增长62％）。除了一月份，我估计特斯拉的交付量比日产Leaf的销量多15之外，Leaf在今年的每个月都位居榜首。到目前为止，Leaf的销量为13,667件，比去年同期增长40％，比第二名雪佛兰Volt迄今为止的销量增长50％（销量增加4,580件）。

继续按照全年的模式，Volt在7月排名第二，销量为2,020（比去年七月增长13％），Toyota Prius Plug-in在销量排名第三，销量为1,371（增长68％）。 ，而福特Fusion Energi则以1,226辆的销量位居第四（增长201％！）。根据我的估算，特斯拉Model S排在第5位，该估算是基于最新的Tesla Model S生产/销售报告以及欧洲的Model S注册报告以及对中国的估算得出的。不幸的是，由于特斯拉没有提供特定地区的销售数字，即使每个季度也不提供，随着中国交付量的增加，未来几个月我可能不得不从报告中删除Model S……除非有人可以传递可靠的中国月度注册数据。

7月没有其他插电式汽车的销量突破1000，而唯一接近的是福特C-Max Energi（831）。像其Fusion兄弟一样，C-Max Energi的确实现了强劲的销售增长，比2013年7月增长了92％。

我个人认为，Leaf和Ford插电式汽车的销售趋势是最好的选择，以了解美国电动汽车需求的增长。日产汽车确实在努力出售其Leaf，并一直在提高产量以满足需求。福特虽然还没有从头开始生产插电式汽车，但我并没有试图抑制插电式汽车的销售。福特汽车公司汽车电气化和基础设施总监Mike Tinskey在12月份告诉我，福特的方法是使用基于流行的福特汽油模型的制造系统，该系统可使他们轻松地随需求增长而增加产量。需求肯定在增长！福特（Ford）至少满足了需求并以具有成本竞争力的价格提供了插电式汽车。

总体而言，2014年7月，电动汽车的销量与美国的2013年7月相比，在2014年7月增长了67％，在今年迄今增长了20％；插电式混合动力汽车的销量在2014年7月增长了64％，今年迄今为止增长了58％；在2014年7月，所有插电式汽车的销售量增长了66％，今年迄今为止增长了37％。