加拿大的二氧化碳排放量：观点

加拿大的二氧化碳排放来自何处？

上一篇文章结束后，我最后对加拿大的二氧化碳排放量进行了深入研究，并认为我们的读者可能会发现它很有趣……。

本文在很大程度上依赖于加拿大政府出版的题为“加拿大的排放趋势”的出版物，该出版物是政府对哥本哈根气候变化承诺的回应。有趣的是，它预测我们不会达到目标。

我浏览了这份满是灰尘的出版物，以寻找加拿大最需要改进的地方。我发现一些令我惊讶的事情。例如，加拿大的石油和天然气部门的二氧化碳排放量比整个电力部门高50％。实际上，加拿大的O＆G部门排放的二氧化碳总量占总排放量的22％，但仅占GDP的7％。交通运输所产生的二氧化碳也比电力部门多50％，几乎不超过石油和天然气部门，成为加拿大最大的单一排放者。这让我有些惊讶……。我希望我们的发电机成为最大的排放者，就像美国传统上那样，运输紧随其后。

我们应该集中在哪里？

显然，要实现哥本哈根目标，我们应该重点关注的是交通运输和石油与天然气行业。

交通运输部门毫无疑问：为电动汽车提供更强大的激励措施。一项针对电动汽车和充电基础设施的联邦计划将大大减少这种麻烦。我们应该效仿挪威的领导，我们应该能够复制他们的成功！2014年前10个月，电动汽车的销量占新车销量的14％。如果我们为每辆新售出或租用的电动汽车提供10,000美元的补贴，并使市场渗透率达到12％，这将使该国损失约20亿美元。我们可以在这个计划上花费20亿美元，而不是像我们刚得到的递减性税收减免，在接下来的6年中，它将使排放量减少40-50吨。这几乎占该行业总排放量的30％。

在石油和天然气领域，国际可持续发展研究院（IISD）去年发布了一份有关该部门监管有效性的报告。他们提出的最积极的建议是所谓的40/40计划。这意味着他们将要求行业减少40％的排放，并对其排放超过60％允许量的每吨CO2处以40美元的罚款。他们预测，这将直接导致行业减少7吨，“降低国内成本”减少21吨，以及通过为技术基金提供资金而减少15吨。这个想法是，多余的二氧化碳排放将进入一个基金，该基金将用于支付其他部门的减排量，并将帮助开发可触发减排量的技术。

这样一来，总共可节省42公吨，每桶成本约为0.49美元。坦白说，这是一笔可悲的投资，可带来巨大收益。显然，这是一个需要监管的行业。希望我们的下一个联邦政府将在那里取得重大进展。

我们何时才能做出这些努力？

这两个相对较小且便宜的更改加在一起将节省近90吨，这足以使我们实现哥本哈根气候变化承诺。

我们会做这些吗？不幸的是，可能不是。加拿大人将必须共同努力，使全球变暖成为选举问题。我们需要向我们的政客发出明确的信息，即气候变化是一个紧迫的问题，我们现在可以采取具有成本效益的措施，并且别无其他主张。

来吧，加拿大。如果我们想让冰球馆在2020年生存下去，我们现在就需要付出努力！我们可以做到这一点，但前提是我们齐心协力！