高级电动汽车电池研究项目背后的创新汽车

对于此特别声明，我们将中断我们的全天候特斯拉编程：Genovation Cars是一家在几年前几乎未引起关注的公司，它正在与一个新的混合动力EV电池研究项目合作，该项目将高密度电池组与超级电容器组以及基于碳化硅的DC / DC转换器相结合。

如果这一切听起来很重，那就再猜一次。Genovation及其研究伙伴马里兰大学开始生产一种能量存储系统，该系统比单独的传统电池组重量更轻但使用寿命更长。

您所说的DC / DC转换器是什么？

老实说，“ DC / DC转换器”以前没有出现过，所以我们向汽车工程师协会（SAE）的朋友求助。

DC / DC转换器解决了电动汽车的一个关键问题，即来自同一电池的多种电气系统过多，每个系统都有其独特的电压要求以实现最佳效率。

G2电动汽车由Genovation Cars提供。

其中包括起停，动力转向，空调，安全系统以及SAE称之为“舒适优先”的任何数量。随着电动汽车市场越来越受到主流的关注，电动汽车制造商增加了更多的风采，他们的后一项尤其必将增长。

DC / DC转换器是一种用于分配电压的成熟技术，但是对于电动汽车的轻巧/小尺寸要求，它们并不是理想的选择。

这是新的电动汽车电池研究项目的关注点，该项目由美国国家科学基金会（National Science Foundation）拨款438,418美元。

金刚砂解决DC / DC难题

这个新项目抛弃了传统的基于硅的DC / DC转换器，并将重点放在碳化硅（SiC）上，碳化硅是硅和碳的化合物，也称为金刚砂。

SiC可实现更高的开关速度，从而显着减小相关系统的尺寸。航空航天业多年来一直关注SiC，因此EV领域流行起来也就不足为奇了。

由Prodrive公司牵头的英国研发财团也一直在做同样的事情。SAE引用Prodrive研究经理Pete Tibbles的话，他解释了另一个主要优势：

新技术的极高效率还减少了对重型和复杂冷却系统的需求。我们已经能够将[DC / DC转换器]的尺寸和重量减少大约三分之二，从大约飞行包的尺寸和重量减小到更像鞋盒。

这是赛马！

在开发下一代DC / DC转换器方面，美国有一些工作要做，但我们似乎拥有我们这方面的秘密武器。

马里兰大学与合作伙伴关系的结束是由Alreza Khaligh教授领导的，他是该学校的电力电子，能量收集和可再生能源实验室（PEHREL）的负责人。

今年秋天，Khaligh连续第二年被全球领先的专业组织IEEE车辆技术协会授予最佳车辆电子纸奖。

该奖项是由他的论文与前学生和通用电气全球研究中心现任科学家李志浩共同撰写的，“用于电动，混合动力，燃料电池和插电式混合动力汽车的电池，超级电容器，燃料电池和混合能源存储系统” 。

至于特斯拉汽车…

特斯拉似乎从去年与《纽约时报》的争吵中恢复了很好的状态。尽管最近发生了几次汽车失火，但该公司的安全记录一直很出色，并且在研发方面（新的电池组专利就是一个例子）在开拓零售店的同时握有拳头。

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