旅行汽车网我昨天提出了新泽西州销售禁令中特斯拉的一面。GM-Volt.com的杰夫·科布（Jeff Cobb）离开后，做了出色的工作，挖掘并陈述了故事的另一面-我所见过的唯一一个。我认为值得一读。
值得注意的是，该文章也有很多不错的评论值得一读（主要在特斯拉方面），其中包括指向厂商直接销售给客户的强有力论据的链接。如果有时间，请检查一下。
我很想在这里再次提出建议，但会尽量使用要点保持简短：
通过典型的经销商模式出售电动汽车是一个可怕的选择，这肯定会导致电动汽车的销售大大减少。它阻碍了社会的进步，典型的经销模式无论如何通常都会被打破，从而导致消费者成本上升和客户体验相当差。无论账簿上的法律是否允许特斯拉的销售模式，我认为很明显特斯拉应该能够通过不同的系统（可能带有某种形式的附加法规）销售其车辆。我们生活在21世纪。今天应该有可能在没有中间人干预的情况下进行直接销售，尤其是在确实没有该产品的另一种不错的销售渠道的情况下。再者，随之而来的是有助于向系统注入更多消费者保护的法规（而不是仅仅依靠特斯拉和任何复制特斯拉的公司的商誉）。如果新泽西州授予特斯拉通过自己的商店出售汽车的许可证，回溯，为该州的业务设置了可怕的优先级，而且似乎很荒谬。通过立法机关创建一个更好的系统，但不要退缩已经批准的东西并将一家发展迅速的公司赶出州。而对特斯拉来说：更快地采取立法解决方案可以使您销售模式完全合法和合法（根据新泽西州汽车零售商联合会主席吉姆·阿普尔顿的评论，以及特斯拉本身的说法，即它已与佳士得政府就此事达成协议，假设目前尚不合法在新泽西州立法机关）。对于汽车经销店：如果您想生存，请快速整顿。电动汽车的过渡正在进行中，更人性化的服务过渡也在进行中。在销售电动汽车时不要太糟，并找到一种方法来改变您的业务结构，以便您可以更接近特斯拉为其客户提供的一流客户服务。否则，请停止阻碍开发更好的技术和更好的销售系统的进展。无论如何，我的闲逛经历足够多，请阅读Jeff的文章。
图片来源：特斯拉
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