想象一下，如果您的电动巴士可以永远行驶……

电力管理和汽车公司伊顿（Eaton）刚刚推出了其新的HyperCharger，它可以对高达1兆瓦（MW）的电动汽车（EV）进行快速充电，再次证明了电动汽车技术正在向前发展。HyperCharger是专为电动公交车的按路线充电而设计的，这意味着路线不再需要拴系到集中加油站，也无需走出路线就可以进行加油。

与需要通过卡车定期运送燃料的液体加油站相比，充电站一经安装便不需要这种注意。由于Eaton HyperCharger的目标是“世界上最大的电动公交车队”，因此累计节省下来的费用就加起来了。

伊顿途中超级充电器

Eaton在市场上已经有一个电动汽车快速充电系统，称为DC Quick Charger，该系统可通过五个10kW电力抽屉输出50kW（千瓦）的电能。它可以在大约半小时内提供80％的电量。

EURIST e.V.的电动客车（裁剪）

对于大多数消费者电动汽车来说，这是相当不错的，但是对于路上的电动公交车充电来说，这显然不是那么好，除非您将其停下来休息。新型HyperCharger的输出功率可从200 kW扩展到1 mW（兆瓦），轻松击败它。该公司的新闻材料没有列出充电时间，但以演示为基础，HyperCharger沿途平均行驶了八次，提供了平均240英里/天的行程所需的所有电力。

未来的无线公交路线

同样，在新闻材料中也没有提到无线充电的潜力（卡吉，那些伊顿的人！），但是作为非车载系统，HyperCharger的概念与其相差不远，所以让我们看一下电动汽车的未来充电。我们已经看到Evatran，Hovo Power和Qualcomm（最近与英国的Drayson Racing并肩作战）等公司的无线EV充电，就在去年，美国能源部宣布为下一代电动汽车提供400万美元的资金无线系统。这项活动大部分集中在消费类汽车上，但路上的无线电动巴士充电也在稳步推进。我们关注的项目之一是犹他州立大学开发的无线电动公交系统。当它在2012年11月发布时，“ Aggie客车”，即他们所谓的“阿吉客车”，是北美研究机构专门研发的首款也是唯一的此类客车，而根据犹他州立大学的说法，它也是首款此类客车达到无线充电汽车关键性能标准的目标。基于键盘的无线系统不包含任何活动部件，这可以节省设备的磨损，并避免驾驶员因必须下车才能插上电源而遭受任何潜在的安全隐患。犹他州交通管理局还承诺要发射在一条贯穿盐湖城犹他大学的公共路线上使用40英尺的公交车对​​该系统进行了全面的演示规模测试。并非没有，但很快您甚至不必将其停在垫子上即可充电。能源部已经在争取资金，用于开发嵌入在道路中的即时充电系统。

有关伊顿的更多信息

这是赶上我们一直在追随的其他伊顿创新的好机会，所以去吧。2010年，伊顿与彼得比尔特（Peterbilt）合作推出了一款新型混合动力垃圾车，使用伊顿的新型液压启动辅助技术将燃油消耗降低了30％。该系统专为频繁停车的大型车辆而设计，它以加压液压油的形式存储制动产生的废动能。车辆加速时，存储的能量会使其产生额外的推动力。除了每年可节省数千美元的燃油外，该系统还节省了车辆的大量磨损。去年，伊顿宣布与能源部最先进的ARPA-E协议资助的项目合作，目的是将混合动力系统电池的尺寸减少50％，并提高充电率（换句话说，减少充电时间），同时提高车辆的整体性能。

自从本周晚些时候我们受邀去福特汽车公司参观以来，我们还要记录一下伊顿是福特雄心勃勃的MyEnergi Lifestyle EV套件的合作伙伴，因此太阳能系统旨在将电动汽车集成到像其他大型家用电器一样使用家庭能源（超速罚单除外）。现在考虑一下，福特公司最近又与主要的房屋建筑商KB Home合作，为其面向大众市场的新型ZeroHouse净零模型房屋，您可以看到电动汽车的行驶距离和速度。在Twitter和Google+上关注我。Psst，想了解CleanTechnica的所有最新电动汽车新闻吗？订阅我们的电动车新闻。