福特和丰田得分大电动车获胜

总体而言，电动汽车是2013年10月的赢家。但是，在整个故事中，我认为本月最引人注目的故事涉及福特和丰田公司-不完全是您想到电动汽车领导者时想到的公司，对吗？

不，两家公司都没有将LeBron James的电动汽车版本推向世界。但是，每个人都在此领域进行了一些显着的渐进式改进，并从中获得了可观的回报。

丰田普锐斯PHEV图片来源：丰田汽车

首先，丰田普锐斯PHEV实际上是10月份美国最畅销的插电式或插电式混合动力汽车。这是丰田普锐斯PHEV首次蝉联榜首，而雪佛兰Volt和Nissan Leaf则一直保持领先地位。真是令人惊讶它的确是在丰田Prius PHEV降价4,600美元的背景下做出的，但是我认为业内大多数人并不认为它会在这一时间点上超越雪佛兰Volt或Nissan Leaf。当然，著名的Prius品牌有助于销售。而且我认为认为他们打算购买传统丰田普锐斯的热销客户正在发生。

福特C-Max Energi图片来源：福特汽车

现在，有另一种查看插电式和插电式混合动力汽车销售的方法。福特不会让我们忘记其他优势。如果按公司查看整体插电式汽车销售，福特实际上在十月份位居榜首。结合福特Fusion Energi（1,087）和福特C-MAX Energi（1,092）的销售，福特的PHEV车型在10月创下了2,179辆的销量。这勉强超过了本月的2,095辆丰田普锐斯PHEV的销量。它占PHEV市场的34％。

福特补充说：

这是福特有史以来插电式混合动力车销售最好的月份，打破了9月售出的1,508辆汽车的纪录，增长了45％。福特插电式混合动力汽车-Fusion Energi和C-MAX Energi-在推出C-MAX Energi仅仅一年之后，距Fusion Energi推出不到一年，就达到了这一销售里程碑。

丰田和福特汽车都是插电式汽车市场的相对后继者（紧随日产汽车和通用汽车/雪佛兰之后）。因此，很高兴看到他们俩现在都做得很好。

不过，也许这个月还有一个更大的电动汽车故事。五月份，五款电动汽车每辆销售超过1,000辆。三种车型的销量在2,000至2,100之间，而福特的两种车型的总和仅略高于2,100。这使来自4个不同汽车公司的3-5个模型彼此非常接近。它显示了电动汽车市场已经变得多么充满活力，它不再只是引领潮流的1或2种车型，而是少数。这真让人兴奋。大多数人可能都不知道所有这些插电式电动汽车都在市场上，但是不久之后他们就会发现。

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