747的翼展是什么,重量不超过小型汽车,并且可以不加油地昼夜飞行?昨天,我在旧金山郊外莫菲特球场举行的新闻发布会上了解了这些问题的答案,该新闻发布会使用的是Solar Impulse太阳能飞机。
2010年,Solar Impulse首次进行了夜间夜间飞行,创造了世界纪录,在空中停留了超过26个小时。在白天,Solar Impulse能够为其四个引擎供电的同时为电池充满电。到了早晨,随着早晨的光照开始充电,剩余的40%的可用电量保留在电池中。太阳动力可能会继续下去,限制是飞行员,而不是飞机。
全美太阳动力
在欧洲和非洲跨越了几个里程碑之后,Solar Impulse被分解并带到了美国,现在它坐落在Moffett Field的巨大吊架中,准备使用一滴燃料就可以在整个美国进行从海岸到海岸的旅程。
Solar Impulse将于5月初离开旧金山以外的莫菲特球场,并在凤凰城,达拉斯,亚特兰大和华盛顿特区停留,并于7月初结束了在纽约肯尼迪国际机场的历史之旅。
飞行实验室
Solar Impulse在瑞士制造,由创始人Bertrand Piccard与联合创始人AndréBorschberg共同设想,这是一款开创性的机器,采用了先进的材料和从翼尖到翼尖的设计。实际上,“太阳动力”是一个飞行实验室:
机翼的顶部由11548个太阳能电池构成,其厚度仅为135微米(人发的厚度),效率为22.7%。这些电池由硅谷太阳能公司SunPower制造,上面覆盖着一层薄的,耐紫外线的防水共聚物薄膜,有望在电动汽车中应用。机翼的下部采用超轻织物制成,机翼梁由纤维蜂窝夹芯板制成。机身利用了轻质碳纤维片的创新和进步。纸张仅重0.8盎司/ 11平方英尺,比纸张轻三倍。在风力涡轮机和电动汽车制造中具有潜力的另一种材料。这四种电动机的能量损失仅为6%,而普通热力发动机的能量损失通常为70%。传达一种可能的感觉
在“太阳动力”的所有创新功能中,我仅在此处进行了简要介绍,最重要的是Piccard认为是对真正的“开拓精神”的封装-可能的想法。对于Piccard,创新更多的是舍弃旧的想法(可以做什么或不能做的),而不仅仅是严格地考虑“新想法”。
当您放弃过去的局限信念并开辟一条新道路时,就有可能创造新世界。这是Piccard,Borschberg以及组成Solar Impulse的工程师,创新者和合作伙伴团队的任务-不在飞机上运载乘客(或一名飞行员),而是传达可能的信息。
敬请期待。