特斯拉Model S车主决定展示John Broder如何驾驶Model S

本周的清洁技术故事可能是《纽约时报》的约翰·布罗德（John Broder）对特斯拉Model S的臭名昭著的试驾。除了上面链接的文章（主要是对约翰·布罗德（John Broder）的说法的大量数据反驳）之外，我们还针对该故事发布了几篇文章：

现在，有消息称，特斯拉Model S的少数所有者已经开始与约翰·布罗德（John Broder）乘坐同一趟旅程（以某种方式未能完成），以表明这次旅程有多轻松。

司机甚至会和Broder住的酒店住在一起。他们还建立了一个Twitter帐户来记录他们的旅行。这是5小时前的一条推文：

这是几个车主/司机的照片：

为什么我感觉这些家伙在前进的道路上都没有任何问题？

这一切的重点是什么？这是我的想法和希望：

1.如果布罗德决定故意将Model S杀死，那是愚蠢的。

特斯拉拥有强大的追随者，而Model S赢得了2013年度Motor Trend Car年度大奖，这一事实并没有因此受到损害。特斯拉收集测试驱动器上的数据（自从Top Gear歪曲他们为匹配故事情节而使用的驱动器以来）。显然，布罗德在写故事之前先问了特斯拉的数据。（嗯，以确保他知道自己会撒谎吗？）糟糕，特斯拉拥有大量数据，显然与Broder共享不足，他无法避免根据数据说出不真实的话。（在尝试对技术创新者进行骗局之前，请务必小心。）

另外，请注意，现在有很多Model S车主绝对喜欢他们的顶级汽车。他们会捍卫它。布罗德的声誉在许多人眼中都被压垮了。《纽约时报》的声誉也是如此。特斯拉的新闻越来越多。该车在完全相同的路线上在其他驾驶中表现出色；现在，许多特斯拉Model S所有者正在提供更多的意识，以（再次）显示成功驾驶该路线有多容易。

2.特斯拉的数据和布罗德的说法有很多差异。

特斯拉的数据似乎表明，在某些情况下，布罗德竭尽全力使汽车“意外”失效。显然，许多人仍不确定该信任谁。布罗德（Broder）说要降低热量时会自动调高热量，在停车场绕圈行驶，而当汽车显然需要充满电时，则无法为汽车充分充电，这对我来说足够了。但是，嘿，每个人都有自己的判断力。但还要考虑以下几点：Broder有一篇关于反电动汽车的文章，而除了引起争议之外，记者还需要引起更多关注吗？（我知道，如果事实不为您所动，那可能不会，但是请认真考虑一下。）

3.该试驾是吸引更多人关注电动汽车的好方法，它应该是采取更多行动的出发点。

今天阻碍电动汽车发展的第一件事是公众意识。技术已经准备就绪。成本下降了。电动汽车在大多数情况下比汽油动力汽车更方便。排名第一的障碍是人们不了解，被不诚实或头脑狭窄的记者误导了。我希望这次旅程将有助于引起人们对当今拥有电动汽车可能性的广泛关注，并且希望它将刺激越来越多的活动，使人们认识到现在可选电动汽车技术的优势。实现这一目标的最好方法是让更多真正了解当今电动汽车故事的人走到那里，并帮助更多地了解普通大众。