保时捷Panamera GTS 2018评测

自从保时捷在近代复兴了“ Gran Turismo Sport”绰号以来，除了铁杆GT分割器之外，它一直是衍生产品。难怪您可以以GTS形式购买911，Boxster，Cayman，Macan，Cayenne以及强大的Panamera。

早在2011年，该食谱就首次为保时捷的四门四门轿车版本特别设计。降低行驶高度，使发动机更接近涡轮增压发动机的最高高度-但保留了光荣的自然气息-并在倾斜的掀背车身上洒上有力的黑色饰边，这给处理最好的豪华四门轿车提供了更多的甜蜜。阿尔坎塔拉（Alcantara）的内饰和非常合理的陈列室溢价也不受影响。

但是现在第二代Panamera已经开始进行GTS改头换面了，尽管这个故事很熟悉，但直言不讳地讲它并没有以同样的方式激发人们的胃口。

一方面，4.0升90度V8现在像Panamera系列中的所有其他发动机一样被涡轮增压。454bhp和457lb ft的数据在1800 rpm至6100 rpm的猛烈扫掠下几乎不间断地提供，这表明其日常性能相当强劲，但现在这是一个“纯粹的”涡轮增压发动机，其助推力降低了。

当然，与旧型号的26.4mpg相比，它将进行WLTP认证的27.4mpg的组合，这是在荒谬的乐观NEDC测试中记录的数字。鉴于新模型不仅更大，更重，而且功率也提高了20bhp，并且以4.1秒的速度将速度提高了0.3秒，达到了62英里/小时，这在一定程度上有所改善。

但是GTS总是要比数字更多，因此令人惊讶的是，发动机舱外部的机械改装也供不应求。

标准安装的空气悬架使底盘的坐姿不低于其他配备PDCC的Panamera，但对于那些汽车而言，选择运动模式在前桥和后桥分别产生18mm和10mm的下蹲距离。至少对于非PDCC基本型号，您会获得更厚的防倾杆，但很少有人会购买如此紧缩的产品。