保时捷寻求合作伙伴开发合成燃料

保时捷宣布，它希望“推动合成燃料[e-fuels]的发展”，并正在寻求合作伙伴建立试点工厂以证明“ prove-fuels”的可行性。

尽管保时捷在电气化方面进行了投资，正如今年早些时候推出的Taycan EV所证明的那样，但它认为该技术并没有足够迅速地减少其碳足迹。

保时捷的研发负责人迈克尔·施泰纳（Michael Steiner）说：“电动出行是一项令人兴奋且令人信服的技术，但就其自身而言，它以比我们期望的速度更慢的速度将我们带到了可持续发展目标。这就是为什么我们也致力于电子燃料的原因，也没有忽略在赛车运动中可能的应用。”

他说，保时捷在电子燃料上进行投资的另一个原因是，它们是改善现有车队可持续性的“基本组成部分”。另一个优点是，与电气化不同，它们不需要对现有汽车进行重大的机械改动。

长期以来，电子燃料一直受到汽车行业的关注。它们的功能类似于用原油加工的煤油，柴油或汽油，但使用可再生能源由二氧化碳和氢气产生。

保时捷的大众集团兄弟品牌大众和宾利都在研究这项技术，迈凯轮也在研究这项技术。但是，并非所有公司都如此热情。梅赛德斯（Mercedes）最近冷落了电子燃料，质疑其可行性。

尽管保时捷的目标是到2025年将其一半的汽车出售为电动汽车，但该品牌将在中期致力于纯燃发动机。斯坦纳强调说，保时捷现有的车队很大，尽管其混合动力汽车是为短途驱动电动的，但它们经常进行更长的行程，这需要内燃机。

保时捷对合成燃料的关注反映了更广泛的趋势。今年早些时候，政府宣布计划在2021年在英国加油站引入以10％乙醇制成的低碳E10汽油。