中断：本田2021赛季后退出F1

本田将在下个赛季结束时退出一级方程式赛车，理由是需要将其资源集中在电池电动和氢燃料电池技术的开发上。

令人震惊的消息意味着，红牛车队和AlphaTauri（除梅赛德斯-AMG之外，仅有的两支在2020年迄今获得比赛冠军的车队）将在2022赛季寻找新的发动机供应商。

这家日本公司于2015年与迈凯轮一起重返F1，成为引擎供应商。在经历了三个艰难的赛季之后，这种关系结束了，本田花了一年的时间为托罗·罗索（Toro Rosso）（现在的AlphaTauri）提供产品，然后从2019年开始也为红牛提供产品。本田在过去两个赛季中取得了五场胜利。

但是该公司现在将在2021赛季末（当前技术法规的最后一年）退出这项运动。本田注意到汽车行业正在经历“一次100年的巨大转型期”，并表示“已决定努力实现'到2050年实现碳中和”。

它添加了：“为此，本田需要将其公司资源用于未来动力装置和能源技术领域的研发，包括燃料电池汽车和电池电动汽车技术，这将成为无碳技术的核心。”

本田最近推出了其首款电动汽车E supermini，并补充说，其开发F1所使用的1.6升混合动力系统的经验将使新的“卓越创新研究”，动力装置和能源中心受益。

该消息将对红牛及其AlphaTauri初级团队造成重大打击，并对未来的发动机合作伙伴产生重大疑问。本田的退出使梅赛德斯-AMG，法拉利和雷诺成为F1发动机制造商。

梅赛德斯-AMG不太可能热衷于为其目前最接近的竞争对手提供发动机，而法拉利则可能希望将精力集中在其工作团队上。

从2010年到2013年，红牛凭借雷诺引擎取得了最大的成功，该伙伴关系主导了这项运动。但是在最后的几年里，这种关系变得脆弱起来，雷诺认为它对成功的贡献并没有得到赞赏。

红牛车队老板克里斯蒂安·霍纳说，车队“理解并尊重本田做出决定的理由”。他说：“他们的决定给我们团队带来了明显的挑战，但是我们过去就在这里，并且凭借我们的深入实力，我们已经做好了准备，并且有能力做出有效的反应，就像我们过去证明的那样。”

他加了：“作为一个整体，我们现在将抽出宝贵的时间来进一步评估并找到2022年及以后最具竞争力的动力装置解决方案。”

AlphaTauri团队的老板Franz Tost说：“不幸的是，本田决定停止对F1的承诺，因为本田的动力装置性能一直在不断显着提高，成为电网上最好的发动机之一。”

该决定还引发了人们对F1的长期前景的质疑，因为汽车制造商越来越多地将资源集中在电动汽车和替代燃料汽车上。F1老板已承诺在不久的将来继续使用当前的1.6升涡轮增压混合动力总成，这可能会更难保留和吸引渴望推广其非燃烧发动机技术的制造商。