梅赛德斯-奔驰EQC 400 4Matic AMG Line 2019英国评论

梅赛德斯的第一辆全电动乘用车刚刚降落在英国。EQC 400是一款具有四轮驱动和超过400马力的中型五座SUV。与大多数掀背式掀背车相比，它的加速要快得多，可为5名乘员及其行李提供宽敞的空间，并且还提供许多梅赛德斯品牌的豪华轿车惯用设计和实用性。

听起来像这样的前景，许多人愿意花7万英镑购买，不是吗？当然，这辆汽车是全电动的，并且完全没有尾气排放，应该仍然是它的主要卖点。

根据GLC SUV使用的模型平台改编而成，EQC不能完全称为“地面化”专用EV设计，但这并不意味着它没有正确的机械结构。它由一个装在机舱地板下的85kWh锂离子电池组供电（正好在特斯拉中），而汽车控制电子装置使总容量的80kWh“可用”。相比之下，竞争对手奥迪E-tron的总电池容量为95kWh，但仅允许您使用其中的83.6kWh；而Jaguar I-Pace的驱动器电池只能让您稍微增加一点。

EQC由一个独立的电动机和每个轴的行星齿轮箱驱动，它们共同产生高达402bhp的功率和561lb ft的扭矩，后者比Audi E-tron Quattro或Jaguar I-步调。

在尺寸上，它几乎完全将相对紧凑的捷豹和较大的奥迪之间的差异分开了。以及整备重量–与所有电动汽车都必须承受的大驱动电池相关的持久问题–它比奥迪轻一点，但比捷豹重300公斤。某些重量损失可以归因于梅赛德斯决定改用这里的现有平台，而不是设计一个新平台，这正是奥迪所做的。

如果作为早期采用的EV车主，最大的负担范围是花钱赚钱，同时，EQC恰好与奥迪在要求的续航里程上相匹配（取决于可选规格，续航里程最多为259英里），但在这两个方面都微不足道捷豹（最高292英里）和特斯拉最长的Model X（314英里），采用最新的WLTP认证的实验室测试编号。它的价格刚好高于65,000英镑（不计任何购买奖励），因此，它比奥迪和特斯拉都便宜一点。