雷诺Captur 130 TCe标志性6速2019评测

这是欧洲最畅销的B-SUV的后续产品-对您和我来说都是很小的跨界。它是全新的，从车顶到轮胎，不久将提供特别巧妙的插入式混合动力选件。主流发动机包括三缸和四缸汽油和柴油，功率从94到153bhp。七速自动是可选的。

这款新的Captur骑在一个新的平台上，并且在其新的车身造型中采用了雷诺声称具有“革命性”的内饰。新的Captur更大一点（最大的增长受益于后腿空间），而其CMF-B平台则更为坚固，并且经过精心设计，可以提供广泛的驾驶员辅助系统作为标准配置，并具有增加汽车自动驾驶性的作用。以后的生活。

但是，基本的Captur公式仍然保持不变–明智的决定是，尽管即将淘汰的模型的销售量已经老化，但每年都在增长，而且现在有20多个竞争对手。当原始车款于2013年推出时，它的唯一竞争对手是日产Juke。

尽管您几乎不会将其称为革命性的，但内部却可以找到最大的变化。从字面上看，这两个突出的功能是可选的9.3英寸纵向高清晰度纵向信息娱乐屏幕，在屏幕下方是一个造型优美的半岛，为手动或自动变速杆提供了平台。它的前面是电话充电垫，在另一个存储托盘下面。左手驾驶的Capturs有一个宽敞的弹出式抽屉，您通常会在其中找到杂物箱盖，这是右撇子会得到的，因为无法进行转换。

大量的软感材料可以大大改善“室内生活”（您可能还记得雷诺的陈旧表带），从而大大改善了室内环境。如果您希望机舱色彩鲜艳，则可以订购橙色内饰，以提供略带金属外观，柔软手感的内饰和其他带有太阳色调的饰边，从而显着提升其承重能力。令人沮丧的是，它仅在顶级S版本上可用。

动力传动系统最有可能在这里推动这一新配置的Captur的将是100 TCe，它的1.0 99bhp三重和五速配对。最接近它的测试模型是四缸，六速128bhp 130 TCe，其装饰等同于中级Iconic – Play和S-Edition的上，下层–骑在18英寸车轮上。