起亚Stonic 1.0 T-GDI 2 2017 UK review

起亚Stonic是一款超小型跨界车，在这里吸引了众多专注于紧凑型SUV和小型化的欧洲购车大众，因此无疑可以加倍接受它。

也许我们应该将其称为另一个超小型跨界车。到2020年，这一细分市场的规模预计将比2016年翻一番，这就是为什么我们看到现代，雪铁龙，Seat和MG的所有新车型除了起亚之外突然加入其中的原因。它们都与雷诺Captur，标致2008，日产Juke，马自达CX-3，Vauxhall Crossland X和菲亚特500X等汽车一起出售。显然，小型公路车市场游泳池的浅水区目前很漂亮。坦率地说，您想知道还能增加多少个桨手。

与起亚的Rio mini共享平台，Stonic的轴距与Rio相同，但后悬悬架的宽度和宽度稍长一些，并且行驶高度略微“升高”，并且车顶线更高。尽管如此，这款车与典型的超级迷你车之间最有意义的区别还是很小：离地间隙42毫米，总高度70毫米。就行驶高度而言，达契亚桑德罗（Dacia Sandero）步道与普通桑德罗（Sandero）享有几乎相同的优势，而沼泽标准，不寻常的日产普尔萨（Nissan Pulsar）系列五门车的总体高度恰好。

由于Stonic既没有四轮驱动选项，也没有比我们的测试车的118bhp 1.0升涡轮增压三缸发动机更强大的引擎，因此这辆车的SUV装束很宽松。但这在此类汽车中越来越普遍。有人告诉我们，购买“ B级SUV”的顾客不一定追求坚固性或功能，而是寻找“合适尺寸”的掀背车-排除了高尔夫尺寸的传统五门轿车汽车超出了他们的需要。他们想要的是驾驶员座椅高度较高的便利，以及能够提供比普通家庭掀背车更轻巧，更经济的包装，以及能提供更大尺寸的后备箱。他们也喜欢现代跨界车的另类设计魅力。或者至少，他们喜欢不像他们的最后一辆车那样拥有另一辆普通的五门家庭掀背车的想法。