电气化的阿斯顿·马丁DB6：驾驶面向未来的经典

制造商不断告诉我们，电气化是我们未来的一部分，但是我们的过去又如何呢？

几乎无声的，由离子燃料驱动的DB6似乎是一个尚未解决的问题的答案，但是阿斯顿·马丁·沃克（Aston Martin Works）总裁，签署汽车签字的人保罗·斯皮雷斯（Paul Spires）坚称这是正确的选择。他说：“我们需要确保我们涵盖了未来的100年，以确保这些车辆不会成为博物馆的物件。”

这与立法无关–当前在任何主要市场上都没有禁止经典内燃机的计划–而是Spiers所描述的社会压力。首先来自已经转向电动汽车的富裕的，精通技术的购买者，但也来自未来的一代，他们将成长而不会经历内燃机的声音和气味。

Spiers所说的想法是为了进行心脏移植：完全可逆的电气化，使汽车的核心结构保持不变。“我对开发团队说：斯派尔斯说：“不要在车身上打个额外的洞。”“他们还没有。”

该DB6 Volante取代了49年前离开纽波特·帕涅尔（Newport Pagnell）的六缸发动机，其模块包含电池，电动机和控制软件，可装在以前由发动机占据的相同空间中。我们没有任何技术细节-生产版本会更改规格-但我们被告知它的重量几乎与原始发动机相同，并且产生相似的功率。如果听起来熟悉的话，那是因为Jaguar去年与E-Type Zero做了类似的事情，尽管Spiers坚称Aston在Jaguar之前就开始工作。

尽管基本概念已定义，但细节未定义，Spiers说了很多关于演示器的内容，但并不能将其用于完整的系统。其中包括Volante继续使用其原始的五速手动变速箱。一个完全开发的驱动器将切换到单速驱动器。该概念也采用被动冷却，因此无法应对艰苦使用的热负荷。生产版本将被主动冷却，因此更加坚固并且能够支持快速充电。