路试倒带：Ariel Atom V8

九年前，阿里埃勒（ARIEL）汽车公司发布了迄今为止最不铰接的轻型赛道。我们只需要参加一个完整的路试。效果如下：

自从问世以来，Ariel Atom在本杂志中得到了很好的代表，主导了0-100-0竞赛，出现在功能，小组测试和长期报告中，甚至在我们梦想中和真实的车库中找到了房屋员工。但是，我们从未进行过路测–我们正在对这款超值的，价值150,000英镑的V8版本进行监督。

在Atom的设计上，功能至上。没有其他量产车如此突出地展示原始工程。底盘制造商Arch Motors在V8模型上对空间框架的所有区域进行青铜焊接，而较小的Atom在发动机舱中进行TIG电焊。前部和后部使用不等长的双叉臂，推杆全轮驱动可调式螺旋弹簧/减振器。经测试，该车的加油总重量为650kg。

赋予汽车绰号的引擎是美国哈特利设计的引擎。道路平整时，功率为10,500rpm时达到惊人的475bhp（可选配10,600rpm时为500bhp）。在7750rpm时，峰值扭矩仅为268lb ft。变速箱是六速Sadev序列。

如果您以全油门时速通过30英里/小时，那么此车将在1.9秒后达到70英里/小时。在第三档时，它将以不超过1.5秒的速度在50mph至100mph之间以20mph的速度递增。船上有两个人。

精确地在3.02秒内达到60mph的速度后，汽车以5.7秒的速度达到了100mph，之后空气动力学开始得到控制。尽管如此，爱丽儿还是一辆让人眼花fast乱的快车，但与超级跑车的方式却不同。您会清楚地意识到它缺乏惯性，也没有积蓄的力量：您只是想自己就在路上。

与“常规” Atom相比，V8的弹簧和减震器设置在其基准出厂设置中得到了加强，以便在电路上比在道路上更好。在崎bump不平的道路上，常规设置可能会使汽车略有跳动，但是这辆汽车的乐趣之一就是它对调整的反应。用于轮胎压力，行驶高度和减震器设置。交流性很强。

将热量引入轻载的Toyo轮胎是一项艰苦的工作，并且在赛道上存在一些稳态不足转向的情况，但是转向系统本身是出色的，具有出色的行驶感觉。

判决-4.5 / 5星