梅赛德斯-AMG GT C 2017回顾

负责新梅赛德斯-AMG GT C双门跑车驾驶方式的家伙称为Markus Hofbauer。他曾经在保时捷工作，而且他更喜欢911 Turbo而不是911 GT3，这可以告诉您有关梅赛德斯AMG GT系列的更多信息。

911 Turbo就是这样处理事情，请参见；霍夫鲍尔（Hofbauer）知道，因为在他移居AMG之前，他曾帮助设计911 Dynamics。您不必一直全力以赴，才能在911 Turbo中取得不错的进步。快速，安全，稳定。

霍夫鲍尔（Hofbauer）实际上是今天向我们介绍的汽车：梅赛德斯-AMG GT，为本文方便地以双门轿跑车的C规格提供，几乎完成了两门GT系列。

快速回顾。GT是继SLS之后的第二辆100％AMG跑车。它是两座双门跑车和跑车，前排发动机，后排驱动，后排装有一个七速双离合器驱动桥。

您可以将GT用作双门跑车和敞篷跑车，其功率为496bhp。或者您也可以采用S形式，它增加了一个电子控制的限滑差速器来代替纯机械差速器，并具有5​​15bhp的功率-尽管这只是双门跑车。

然后是C，我们之前曾在跑车上尝试过这种C，但现在也以双门跑车的形式出现了-最初仅在500个“ Edition 50”内饰示例中，价格为139,855英镑。但是，一旦这些用完了，它就会便宜12美元，而且不会造成太大损失。它有550bhp。

最后，如果您愿意的话，还有AMG对911 GT3（或Turbo）的回答，即GT R，但不仅限于生产，产量达576bhp，而且仅可作为双门跑车使用。AMG可以制造跑车，但可能不会。至少，如果不是这样，霍夫鲍尔会更喜欢它，但是知道GT C在双门跑车和敞篷跑车两种形式下都具有相同的底盘设置，因此无论如何他们都无需寻求他的帮助来调试R敞篷跑车。

这只是让S模型看起来还没有完成，因为它是唯一一款无法作为跑车使用的标准变体。一个会到吗？也许。我认为AMG会逐渐羡慕保时捷模型的推出以及它们所带来的宣传。因此，几个月后，这里可能还会再说几句话。