保时捷911 Carrera GTS手册评论

从理论上讲，这是终极“纯正” 911，对于那些致力于提供纯净驾驶乐趣的人而言，该系列在价格和概念上都迈出了一大步，进入了保时捷赛车开发的GT系列911的不折不扣的境界。

GTS范围与所有“较小”的911相似，因此可提供双门轿跑车，敞篷跑车或Targa车身，后轮驱动或四轮驱动以及手动或桨式换挡。但是考虑到更少的东西在911土地上几乎总是意味着更多，我们这里的重点放在最简单的方面：基本的后轮驱动，三踏板双门轿跑车，最终登陆英国。

在实践中，当以最客观的目光观看时，这辆车是特殊的零件箱-911 Porsche会在您为选件打勾的情况下制造出来。是的，它是第一款后驱911，通常具有为四轮驱动车型保留的更大车身，但是发动机输出功率提高了30bhp至444bhp，与订购动力升级套件所享受的效果相同同样，价格便宜的911上的PASM悬架管理和降低的运动型悬架都是标准形式。中心锁定轮取自Turbo车型。

如果您需要自适应减震器，后轮转向或碳陶瓷制动器，则仍然需要把手放在口袋里。

视觉上，前扰流板略微增强了空气，通过后翼上的附加唇部和黑色轮毂的常规GTS处理，发黑的运动排气装置，熏制的前大灯玻璃以及内部的少量徽章和Alcantara的缠绕得到平衡室内装潢。

我想不到我驾驶的汽车比这更依赖于规格。驾驶另一辆GTS，但具有四轮驱动，PDK变速箱和Targa车身，这并不像您驾驶的是另一种911，而是完全是另一种汽车。这辆车的特点与Panamera车不同，这不仅是因为Targa比双门轿跑车重135公斤。

手动，后驱GTS轿跑车在很大程度上可能是预先组装好的巧妙组合而成的糖果，但是当保时捷进行采摘时，当结果看上去比其零件总和更大时，我们也许应该不会感到惊讶。这款GTS不会在最小程度上影响标准911产品的日常实用性，行驶性和完善性，却增加了动态性的整个附加维度。