Caterham 620R和Caterham 160：七人之战

当我们将一辆汽车与另一辆汽车进行比较时，我们通常喜欢保留最终的结论。它使您可以阅读一些内容，而我们可以说些什么。但是这里似乎没有什么意义。

因此，如果您准备好了，我会直接告诉您：与新的Caterham Seven 160相比，Caterham Seven 620R驾驶起来更令人兴奋。启示不多，是吗？一个由铃木微型货车的660cc发动机提供动力；另一台的功率重量比为迈凯轮P1。人们需要努力将雷诺运动Clio放下快速道路。另一个会让布加迪威龙的驾驶员怀疑它走了哪条路。

那他们在这里做什么？我们很少比较同一家制造商的汽车，更不用说是同一型号的汽车了，考虑到620R的功率几乎是160的四倍，而成本却是三倍以上，因此似乎并没有人会为之苦恼选择哪一个。

这种明显疯狂的方法来自一种直觉，就像你问的那样，我的直觉是，人们常常认为快速和有趣的概念与他们之间的联系要紧密得多。有一种误导的观念，即它们在某种程度上与一定长度的弹性密不可分，因此，尽管两个音阶之间有一定的张力，总的来说，一个音阶越多，另一个音阶就越多。我只是不相信这是真的。

我们将从这对小辈开始，这是Caterham的三缸160，其标题抢购价低于15,000英镑。它可能是最新的“七号”，但其适度的80bhp输出功率，超轻的重量和活动的后轴，在概念上比过去30年的任何Caterham都更接近科林·查普曼（Colin Chapman）对“莲花七号”的最初想法。

它的吸引力远远超出了标价，一旦您再花2000英镑建造它并花1150英镑进行喷漆，它的吸引力就会降低。

它真正的独特卖点是，这可能是所有Caterham中最可用的，这是您最有可能驾驶的Caterham，其原因不在于查看在一个大国中绕道或从A点到B点能走多快路。由于其动力不足，以及坚硬，稀薄的轮胎和带电的后端带来的抓地力的相应降低，因此您无需在赛道上或爬山就可以开始做我们喜欢Caterhams的所有事情。

在灵敏的小型铃木发动机的陪伴下，160将会以明显的适度和合法速度滑动和漂移。而且，由于它的重量可以控制在半吨以下，并且底盘的结构非常好，因此您感觉自己就像超级英雄，可以站在法律的右边，并在每天使用的道路上这样做。