莲花车轮背后的最佳时光

“简化并增加亮度”和“很多麻烦，通常是很严重的”是与跑车制造商Lotus相关的两个词组，尽管其含义并列，但它们隐喻了离开公司Norfolk的各种创意过去70年的工厂。

尽管大多数Lotus汽车倾向于提供令人振奋和令人满意的驾驶体验，但该公司经常受到与制造质量和可靠性有关的问题的困扰，这有时会损害其声誉。

除了实用性问题外，驾驶Hethel制造的产品通常是一种形成性的汽车体验。因此，为了庆祝这个传奇故事，我们汇编了一些测试驾驶员的“最令人难忘的时刻”。

安德鲁·弗兰克尔（Andrew Frankel）

我从事魔术工作不到一年，并且因为糟糕透顶而被开除了道路测试台。将近30年后，我不记得我是如何在从陆地尽头到约翰·奥格罗斯（John O'Groats）的最古怪的三辆车车队中获得一个席位的，但是我们在那里，有一辆标致405 Mi-16，一辆Vauxhall Nova GTE和Lotus Esprit Turbo SE。

莲花车太可怕了：组装不善，可怕得令人不舒服，而且不必要地嘈杂。但是当我们到达苏格兰，让它在A9上放开时，我会交给24岁的我，在1989年8月2日的这本杂志上有些喘不过气来：“在莲花那是演示时间。我坐着转向；它飞了。从因弗内斯（Inverness）到约翰·奥格罗（John O’Groats），我从未有过这样的驾驶经验。”

这是我真正的超级跑车上的第一个适当的长距离爆炸，尽管此后发生了很多，但您永远不会忘记自己的第一个。我到达苏格兰的尽头时，对自己感到非常高兴，以至于我有可能略微夸张了我的手：第二天早晨，路考编辑在荷花飞奔中飞起来，给我一辆新星车开回伦敦。